「真新しい要素」はテスラのドイツ工場であるギガ・ベルリンで製造される。

ブランデンブルク経済大臣は、真新しい電池はベルリン近郊のギガファクトリーで生産されると述べた。 この情報は驚くべきものである。なぜなら、これは当初発表されていたにもかかわらず、最新の計画では、テスラが元素の製造を担当する部分を刻印していたからである。

ドイツのテスラはリチウムイオン/リチウム金属ハイブリッド電池を搭載する予定?

ドイツのテレビrbb24で、ブランデンブルク州のヨルク・シュタインバッハ経済大臣は、テスラがギガ・ベルリンで生産したいと考えている電池は「電気自動車の既存の電池をすべて小さくしてしまう」と述べた。 エネルギー貯蔵には「まったく新しい技術」が使用されます。 セルはより小さくなり、より高いエネルギー密度を提供し、電気自動車の航続距離につながります。 （ソース）。

暗黙的に: 範囲が広がるか、それよりも大きくなります 現在の車重では。 もしくはそうでないか 現在のレベルにとどまるしかし、車は燃焼車よりも薄く、軽くなるでしょう。 現在、最も重いテスラ モデル 3 AWD の重量は 1,85 トンで、そのうちほぼ 0,5 トンがバッテリーです。 比較のために：アウディ RS4 - 1,79 トン、アウディ A4 B9 (2020) - 1,52 TDI エンジンを搭載した 40 トン。

ブランデンブルク経済大臣の声明は、アウディの最近の声明とは完全に対照的です。

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テクノロジーの話に戻ります: LFP (リン酸鉄リチウム) 電池は現在テスラが使用している NCA よりもエネルギー密度が低いため、ドイツの工場で LFP (リン酸鉄リチウム) 電池が生産されるとは予想していません。 むしろ、コバルト含有量が非常に低いある種の NCA、NCM、または NCMA になります。 テスラの研究室で説明されているように、私たちはリチウム金属またはハイブリッド リチウム イオン/リチウム金属電池を扱っている可能性があります。

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セルとバッテリーの詳細は、22年2020月XNUMX日のバッテリーデーに発表される予定です。

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