例: Can-am Spyder ST-S ロードスター

道路上や道路沿いで出会う一般の人々の間で、この Can-am ほど多くの関心、好奇心、承認、熱狂を引き起こしている車は、最近ではほとんどありません。

しかし、スパイダーは昨日現れたのではなく、数年間にわたって現れました。 短期間で、彼はハーレーダビッドソンに乗る人々と同じようなファンベースを築き上げました。たとえば、彼らはお金を（たくさん）持っていて、デートしたり、一緒に長距離を乗りたいという願望があり、彼らはかなりまっすぐに乗ります（つまり、急な坂道を順番に登るハンターを見つけることはできません）、彼らは両方とも個性を愛し、さらに良いことに、非常に「個性的な」オートバイや三輪車に乗ります。

これについては以前にも言及したので、今回もう一度指摘しても気分を害しないでください。この Can-am は、世界を XNUMX 輪と XNUMX 輪の XNUMX つにまとめた最良の例です。 安全運転（ESP、TC、ABS）でオートバイに多くの楽しみを与えます。 いいえ、あなたが彼を味方につけなければ、ボッシュの最先端技術はそれを許しません。 それがさらに進んでいれば、すべての大型ツーリング バイクにとって非常に深刻な競争相手になっていたでしょう。

これは、ターマックスノーモービルと最も正確に比較されるカテゴリーの場合です。 スパイダーを運転したことがある場合は、スパイダーの運転が多くの点で非常に似ていることを知っておいてください。 カナダ人は、スノーモービルやクワッドなど、故郷の伝統と定番に忠実であるため、カナダ人を責めることはありません。

黄色いホーネットのST-Sバッジはスポーティさを表しているが、さすがにシャープさに欠ける。 他のXNUMX台のツーリングモデルについてはコーナリングの鋭さに欠けるという不満を述べてきたが、ST-Sにはそれが当てはまらない。 ターンからの飛行機の発射速度が速くなり、ターン中も大幅に速くなります。 安全補助装置は、非常に激しい運転または過度の速度で運転している場合にのみ作動し、ドライバーの誇張を修正するように設定されています。

そのため、Spyder ST-S では、ハンドルバーをしっかりと握り、ハンドルバーの側面の後ろで膝の内側に曲がる必要があります。 確かに非常に落ち着いて運転できますが、このロードスターはダイナミックな運転を想定して設計されています。 シーケンシャルギアボックスとフルスロットルでのシフトは、イグニッションスイッチがスロットルレバーを常に完全に開いたままにし、アップシフトがアクラポビッチの排気管から大きなシフトを生み出すので、純粋なレースの喜びです. スーパーバイクレーシングカーの聴き方、アドレナリン全開！ 130 km/h を超えると急激に上昇するため、消費量だけが少し印象的ではありませんが、それ以外の場合、平均テストでは 998 ～ XNUMX リットルで、XNUMX cc XNUMX 気筒エンジンとしてはかなりの量です。

幸いなことに、ブレンボのブレーキ (この仕様の) はローシェルフではないため、信じられないほどのスピードで XNUMX つのブレーキ ディスクをつかみ、驚くほど早くスパイダーを停止します。 前方へのシフトを可能にする少しスポーティなドライビングポジションのおかげで、ボディ全体でのパフォーマンスの追従も容易になりました。

快適なシートに加えて、その顕著なスポーティさにも関わらず、非常に優れた防風性も備えており、小雨の中でも時速 80 km をわずかに超える速度で走行している場合には、雨滴が運転手と同乗者の横を通過することができます。

スパイダーに興味があるなら、雨の中でジャケットをドライに保つだけでなく、残念なことに財布も少し乾燥していることを警告しなければなりません。 基本的なものは 21.600 ユーロで手に入りますが、もう少し装備が充実したものの価格はすぐに 24 ユーロ、さらには 27 ユーロにまで上昇します。 スキー＆シーでは扱い方を熟知しているので、いつでも試乗することができ、ロードスターが自分に合っているかどうかを確認することもできます。 ET が地球に戻ってきたら、おそらく BMX バイクよりもスパイダーに乗るでしょう。 一緒に「牧場」よ、宇宙人！

文：ペトル・カヴチッチ、写真：プリモシュ・ユルマン

• 基本データ

  売上高： スキーと海

  基本モデル価格： 21.600€

  テストモデルのコスト： 24.600€

• 技術情報

  エンジン： 998気筒、3ストローク、XNUMX cmXNUMX、液体冷却、電子燃料噴射

  力： 74,5rpmで100kW（7.500 km）

  トルク： 108rpmで5.000Nm

  エネルギー伝達： リバースギア付き5速シーケンシャル

  フレーム： スチール

  ブレーキ： 前面にXNUMXつのコイル、背面にXNUMXつのコイル

  サスペンション： フロントデュアルAレール、トラベル151mm、スイングアーム付きリアシングルショック、トラベル152mm

  タイヤ： フロント2x165 / 55 R15、リア225/50 R15

  成長： 737ミリメートル

  燃料タンク： 25

  ホイールベース： 1.711ミリメートル

  重さ 392キロ

私たちは賞賛し、非難します

外観

セキュリティ

加速、トルク

スポーツエンジンの音（アクラポビッチ）

快適さ、防風性

大きなトランク

価格

信号機のオン/オフスイッチ

ダイナミックなドライビングへの渇望

変速機の音がうるさくて粗い（XNUMX速および後進ギアにシフトするとき）