トランスミッション ダイハツ キャラダ Souchel

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ シャラダ ソウルには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション ダイハツ シャレード 社会改造 1995年、セダン、4代目、G200

11.1995 – 09.1999

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、97 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、100 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.5 l、97 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ シャレード ソーシャル 1994年、セダン、4代目、G200

05.1994 – 10.1995

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、97 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、97 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ シャレード ソーシャル 1989年、セダン、3代目、G100

03.1989 – 04.1994

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、82 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、94 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.3 l、82 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
1.3 l、94 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3