トランスミッション ホンダ フリード スパイク
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ホンダ フリード スパイクには、オートマチック トランスミッション、CVT のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション ホンダ フリード スパイク 2年モデルチェンジ2014回目、ミニバン、初代
04.2014 – 09.2016
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5 l、118 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
1.5 l、118 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
1.5リットル、88馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
トランスミッション ホンダ フリード スパイク 2011 年モデル、ミニバン、第 1 世代
10.2011 – 03.2014
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5 l、118 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
1.5 l、118 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
1.5リットル、88馬力、ガソリン、前輪駆動、ハイブリッド | CVT |
トランスミッション ホンダ フリード スパイク 2010年 ミニバン 1代目
07.2010 – 09.2011
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5 l、118 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
1.5 l、118 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |