トランスミッション モスクヴィッチ 410
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Moskvich 410 は、次の伝送タイプで利用できます: 手動。
トランスミッション モスクヴィッチ 410 2回目のモデルチェンジ 1960年、セダン、初代
10.1960 – 01.1961
修正 | トランスミッションタイプ |
1.4 l、45 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 4 |
トランスミッション モスクヴィッチ 410 モデルチェンジ 1958年、セダン、第 1 世代
01.1958 – 09.1960
修正 | トランスミッションタイプ |
1.4 l、45 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 4 |
トランスミッション Moskvich 410 1957、セダン、第 1 世代
01.1957 – 01.1958
修正 | トランスミッションタイプ |
1.2 l、35 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 3 |