バリエーター ZF CFT30
ZF CFT30無段階バリエーターボックスの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
ZF CFT30 または Ecotronic バリエーターは、米国バタビアの工場で 2004 年から 2007 年まで生産され、多くのフォード モデルと、アメリカの自動車市場向けのマーキュリーに搭載されました。 トランスミッションは最大 3.0 リットルのエンジン用に設計されているため、ここでのドライブはプル チェーンの形をしています。
その他の ZF 無段変速機: CFT23。
仕様 cvt ZF CFT30
| タイプ | 可変速ドライブ |
| ギア数 | ∞ |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 最大3.0リットル |
| トルク | 最大280Nm |
| どんな油を注ぐか | フォード F-CVT |
| 給油量 | 8.9リットル |
| オイル交換 | 55kmごと |
| フィルターの交換 | 55kmに000回 |
| サンプル リソース | 150 000 km |
ギア比 CVT CFT-30 エコトロニック
2006リッターエンジンを搭載した3.0年式フォード・フリースタイルの例。
ギア比: フォワード 2.47 – 0.42、リバース 2.52、ファイナル ドライブ 4.98。
他のメーカーの同様のトランスミッション:
VAG 01J VAG 0AN VAG 0AW GM VT25E ジヤトコ JF018E ジヤトコ JF019E スバル TR580 スバル TR690
CFT30バリエーターが装備されていたのはどの車ですか
| 牡牛座 | 2004 – 2007 |
| 五百 | 2004 – 2007 |
| フリースタイル | 2005 – 2007 |
| Sable | 2004 – 2007 |
| モンテゴ | 2004 – 2007 |
ZF CFT30のデメリット・故障・問題点
大型で強力なモデルに搭載されているため、伝送の信頼性は低い
ボックス内の約 150 万 km までに、ベルトまたはコーンに深刻な摩耗がありました。
最も積極的なドライバーは、壊れた鉄のシャフトに定期的に遭遇しました
しかし、主な問題は、このバリエーターを深刻に修理するためのスペアパーツがないことです。
