スプリングタイヤ
タイヤは靴のようなものです。 誰かが主張するなら、彼らは一年中同じ靴を履くことができますが、快適さと便利さはまだまだ望まれていません。
車のタイヤについても同様の状況です。
今日生産されているほとんどのタイヤは、特定のシーズン専用に設計されています。 冬用タイヤは低温に適応しています。 夏にアスファルトの温度が30℃、さらには40℃に達すると、そのようなタイヤはすぐに摩耗するので、次のシーズンには絶対に適していません。 
また、タイヤが柔らかすぎるため、制動距離が長くなり、走行品質が低下します。 さらに、冬用タイヤは夏用タイヤよりも騒音が大きくなります。
7日の平均気温が10℃を超える場合は、冬用タイヤを交換する必要があります。ただし、より硬いロープロファイルの夏用タイヤの場合は、XNUMX℃前後の温度に交換するまで待つ価値があります。
タイヤを交換する前に、タイヤの状態を目視で確認する必要があります。 トレッドの深さが2mm未満の場合は、オールシーズン運転できないため、着用しないでください。 また、ひび割れや腫れはタイヤからさらに使用する権利を奪います。 タイヤを交換することは、ホイール全体を動かしてもバランスをチェックする機会でもあります。
すべての荷重に耐えられるかどうかは、タイヤの品質に依存します。
タイヤと路面の接触面積ははがきサイズです。 力が働いていることを考えると、これはごくわずかです。 したがって、タイヤが適切なグリップを提供するためには、高品質でなければなりません。
ESPを使用した最高のトランスミッションとサスペンションでさえ、最後のリンク、つまりタイヤに欠陥がある場合、クラッシュを防ぐことはできません。 限られた現金で、より良いタイヤを支持してアルミニウムリムを捨てる価値があります。
市場には多種多様なタイヤがあり、誰もが自分の経済的能力に合ったタイヤを見つける必要があります。 すぐに同じタイヤのセットを購入することをお勧めします。そうすれば、車は路上で正しく動作します。 リトレッドタイヤを購入することは最善の解決策ではありません。 それらの耐久性は新しいものより低く、バランスを取るのがより困難です。
正しいタイヤ圧が重要です。 高すぎると、センタートレッドがすぐに摩耗します。 タイヤが膨らむと硬くなり、運転の快適性が低下し、サスペンション部品の摩耗に影響を及ぼします。 タイヤの空気圧が低すぎると、タイヤはトレッドの外側の道路にのみ接触し、摩耗が加速します。
また、直進時の車の不安定性や操舵への反応の遅れがあります。 燃料消費量の増加も重要です。タイヤの空気圧が20％不足しています。 20％の削減になります。 キロメートルは同じ量の燃料で移動しました。
タイヤの価格は、専門サービスよりも最大XNUMX％安くなる可能性があるため、オンラインストアで確認する必要があります。
知っておくと良い
トレッドの深さ 水の除去速度と制動距離に大きな影響を与えます。 トレッドの深さを7mmから3mmに減らすと、濡れた路面での制動距離が10mに増加します。
スピードインデックス これらのタイヤを装着した車が移動できる最大速度を決定します。 また、車のエンジンによって生成されたパワーを伝達するタイヤの能力について間接的に通知します。 工場からのVインデックス（最高速度240 km / h）のタイヤが車両に装着されていて、ドライバーが低速で運転し、そのような高速を開発しない場合、速度インデックスT（最大190 km）の安価なタイヤ/ h）は使用できません。 車両の動力は、発進時、特に追い越し時に使用され、タイヤの設計ではこれを考慮に入れる必要があります。
バルブ 一般にバルブとして知られている、はホイールの締まり具合に重要な役割を果たします。 移動中は遠心力が作用し、徐々に摩耗します。 したがって、タイヤを交換するときはバルブを交換する価値があります。
タイヤ収納
冬用タイヤが次のシーズンまで良好な状態で生き残るためには、適切に保管する必要があります。 最初のステップは、冬のシーズン後にタイヤ（およびリム）を徹底的に洗浄して塩分や破片を取り除くことです。 乾燥後は、グリース、オイル、燃料を避けて、暗く乾燥した暖かくなりすぎない部屋に保管できます。 リムのないタイヤは直立させて保管し、ホイール全体を積み重ねる必要があります。 タイヤを保管する場所がない場合は、タイヤショップで少額の料金で保管できます。
タイヤの寿命を延ばす方法は？
– 正しいタイヤ空気圧に注意してください
– 動いたり、急ブレーキをかけたりしないでください
– トラクションが部分的に失われる可能性があるため、速すぎる速度でコーナーに進入しないでください。
- 車に過積載をしないでください
- 慎重に縁石に近づく 
– 正しいサスペンションジオメトリに注意してください
プロテクターの種類
対称 - トレッドは主に安価なタイヤや、直径が小さくあまり大きくないタイヤに使用されます。 
広い幅。 そのようなタイヤが取り付けられている方向は、その正しい操作に大きな違いはありません。
監督 - 冬用タイヤと夏用タイヤに一般的に使用されるトレッド。 特に濡れた表面で役立ちます。 特徴的なのは方向性が明確なトレッドパターンで、側面にエンボス加工された標識は正しい組み立てに役立ちます。 
タイヤ。
非対称 – トレッドは、冬と夏の両方で特に幅広のタイヤに使用されます。 特徴は、タイヤの両半分で完全に異なるトレッドパターンです。 この組み合わせにより、グリップ力が向上します。
ルールの内容
– 同一車軸のホイールに、トレッドパターンを含む異なるデザインのタイヤを取り付けることは禁止されています。
- スペア ホイールが車両の標準装備に含まれている場合、通常使用されるサポート ホイールのパラメータとは異なるパラメータを持つスペア ホイールを車両に取り付けることは、短期間の使用が許可されています。車両メーカー。
– 車両には、車輪の最大圧力と車両の最大速度に対応する積載量の空気入りタイヤが装備されている必要があります。 タイヤの空気圧は、そのタイヤと車両の負荷に対するメーカーの推奨事項に従う必要があります (これらのパラメーターは、この車種のメーカーによって指定されており、ドライバーが運転する速度や負荷には適用されません)。
- トレッド摩耗インジケーターの付いたタイヤは車両に取り付けてはなりません。また、そのようなインジケーターのないタイヤの場合は、トレッドの深さが 1,6 mm 未満である必要があります。
– 車両には、内部構造を露出または損傷する目に見える亀裂のあるタイヤを装備してはなりません
– 車両にスタッド付きタイヤを装備してはなりません。
– 車輪は翼の輪郭を超えて突き出してはなりません
