ホンダ

目次 ホンダの歴史 会社に関する一般情報 所有者と経営陣 活動モデル ホンダは、機械式車両の市場でよく知られたメーカーの 1 つです。 この名前で、主要な自動車メーカーと簡単に競争できる二輪車と四輪車の生産が行われています。 高い信頼性と優れたデザインにより、このブランドの車両は世界中で人気があります。 前世紀の 50 年代以来、ブランドはオートバイの最大のメーカーとなっています。 同社は信頼性の高いパワートレインの開発でも知られており、その発行部数は年間 14 万部に達しています。 2001年時点で、同社は自動車メーカーの中でXNUMX番目の生産量を占めていました。 同社は、世界初の高級ブランド アキュラの祖先です。 同社の製品カタログでは、購入者はボートモーター、園芸機器、内燃焼エンジンを動力源とする発電機、ジェットスキー、その他の機構を見つけることができます。 Honda は、自動車やオートバイに加えて、86 年からロボット機構の開発を行ってきました。 ブランドの成果の XNUMX つは、アシモ ロボットです。 さらに、同社は航空機を製造しています。 2000 年には、ジェット推進のビジネスクラス航空機のコンセプトが示されました。 ホンダの歩み 本田宗一郎は生涯、クルマ好きでした。 一時は美術商会のガレージで稼いだ。 そこには、若い整備士がレーシングカーをチューニングしていた。 彼はレースに参加する機会も与えられました。 1937年 - 知人から資金援助を受け、かつて働いていたワークショップに基づいて彼自身のミニプロダクションを作成する. そこでは整備士がエンジンのピストンリングを作っていました。 最初の主要な顧客の XNUMX つはトヨタでしたが、トヨタは製品の品​​質に満足していなかったため、協力関係は長く続きませんでした。 1941 年 - トヨタが実施した品質管理手順に熟知した後、宗一郎は実際の工場を建設しました。 これで、生産能力は満足のいく製品を生産できるようになりました。 1943年-トヨタが新たに鋳造した東海精機の40％を買収した後、ホンダの取締役は降格され、工場は国の軍事的ニーズを満たすために使用されます。 1946年 - 戦争とその後の地震でほぼ完全に破壊された彼の財産の残骸の売却による収益で、宗一郎は本田技研工業所を設立しました。 設立された小さな会社に基づいて、12 人の従業員のスタッフがバイクを組み立てます。 パワーユニットにはトーハツ製エンジンを採用。 時間が経つにつれて、同社は以前に使用されていたものと同様の独自のエンジンを開発しました。 1949 年 - 会社は清算され、その収益で本田技研工業株式会社という会社が設立されました。 ブランドのスタッフには、自動車の世界でビジネスを行う際の財務面の複雑さを理解していた XNUMX 人の経験豊富な従業員が含まれています。 同時に、ドリームと呼ばれる最初の本格的なオートバイ モデルが登場しました。 1950 - ホンダは、以前のアナログの XNUMX 倍のパワーを発揮する新しい XNUMX ストローク エンジンを開発しました。 これにより同社の製品は人気を博し、54年目までにブランドの製品は日本市場の15％を占めました. 1951-1959ホンダのモーターサイクルが参加しなければ、一流のモーターサイクルレースは開催されませんでした。 1959 年 - ホンダはオートバイの大手メーカーの XNUMX つになります。 同社の年間利益はすでに 15 万ドルです。 同じ年に、同社は非常に安価ですが、ローカルコピーに比べてより強力なデバイスでアメリカ市場を急速に征服しました. アメリカ市場での1960年から1965年の売上高は、年間500万ドルから77万ドルに増加します。 1963 - 最初の T360 を発売して、同社は自動車メーカーになりました。 エンジンのサイズが小さいため、日本のドライバーの間で非常に人気があり、この方向の開発の基礎を築いた最初の軽自動車でした。 1986年-別のアキュラ部門が設立され、そのリーダーシップの下でプレミアムカーの生産が開始されました。 1993年-ブランドは、大規模になっている三菱の買収を回避することに成功しました。 1997年-同社は、トルコ、ブラジル、インド、インドネシア、ベトナムに工場を建設することにより、活動の地理を拡大しています。 2004 - 別のエアロ子会社が登場。 航空機用ジェットエンジンの開発を行っています。 2006 - ホンダのリーダーシップの下、航空機部門が登場し、その主なプロファイルは航空宇宙です。 同社の工場では、個人向けの最初の高級航空機の作成が始まり、その納入は2016年に始まりました。 2020年 - GMとホンダのXNUMX社が提携すると発表。 部門間の連携開始は2021年前半を予定しています。 会社概要 本社は日本の東京にあります。 生産施設は世界のさまざまな国に分散しているため、自動車、オートバイ、その他の機器は世界中のどこでも入手できます。 日本ブランドの主要部門がある場所は次のとおりです。ホンダモーターカンパニー - カリフォルニア州トーランス。 Honda Inc - カナダ、オンタリオ州。 ホンダ・シエル・カーズ; ヒーロー ホンダ モーターサイクル - インド; ホンダ中国; 広汽本田と東風本田 - 中国; ブーン・シュー・ホンダ - マレーシア; ホンダ アトラス - パキスタン。 そして、ブランドの工場は世界のそのような場所に集中しています.4つの工場 - 日本。 7つの工場 - 米国内。 2021 つはカナダにあります。 メキシコの 5 つの工場。 3 つはイギリスにありますが、XNUMX 年に閉鎖する予定です。 XNUMX つの組立工場 - トルコにあり、その運命は以前の生産と同じです。 中国の XNUMX つの工場; インドにXNUMX工場。 XNUMX つはインドネシアにあります。 マレーシアにXNUMX工場。 タイにXNUMX工場。 XNUMX つはベトナムにあります。 アルゼンチンに XNUMX つ。 ブラジルにXNUMXつの工場。 所有者と管理 ホンダの主な株主は XNUMX 社です。 日本の銀行受託サービス; 三菱UFJフィナンシャルグループです。 ブランドの歴史を通じて、同社の社長は次のとおりです。 1948-73 - 本田宗一郎。 1973-83 - 川島清; 1983-90 - 久米正; 1990-98 - 川本信彦; 1998-04 - 吉野裕之; 2004-09 - 福井武雄; 2009-15 - 伊藤隆信; 2015年～現在 -八郷隆宏。 活動 ブランドがすでに優れている業界は次のとおりです。 オートバイの製造。 これには、少量の内燃機関、スポーツモデル、四輪自動車を備えた機器が含まれます。 機械製造。 この部門では、乗用車、ピックアップ トラック、高級車、サブコンパクト モデルを生産しています。 金融サービスの提供。 この部門は、ローンを提供し、分割払いで商品を購入できるようにします。 ビジネスジェット機の製造。 これまでのところ、同社は自社設計の XNUMX つのエンジンを搭載した HondaJet 航空機のモデルを XNUMX つしか保有していません。 農業、産業および家庭のニーズに対応する機械製品。たとえば、芝生の芝刈り機、手持ち式のスノーマシンなどの製造。 モデル 以下は、ブランドの組み立てラインから展開された主要なモデルです。1947 年 - A タイプのスクーターが登場しました。 それは1949ストローク内燃エンジンを搭載した自転車でした。 1958年 - 本格的なドリームバイク。 1963年 - 最も成功したモデルの360つ - スーパーカブ。 1963年 - ピックアップトラックの後部で作られた車の生産開始 - T500; 1971 - 最初のスポーツカー S1973 が登場。 XNUMX - 同社は、ユニットが環境基準に準拠できるようにする複合システムを備えたオリジナルのモーターを作成しました（システムの原理は別のレビューで説明されています）。 XNUMX - シビック モデルによって、自動車業界に画期的な進歩がもたらされました。 その理由は、他のメーカーは、勃発した石油危機の状況で自社の車があまりにも貪欲だったため、生産を削減せざるを得なかったためであり、日本のメーカーは顧客に同様に生産的で非常に経済的な車を提供しました。 1976年 - まだ人気のある別のモデルが登場 - アコード。 1991 - アイコニックな NSX スポーツカーの生産を開始。 クルマもある意味で革新的だった。 ボディはアルミニウムモノコックの設計で作られているため、ガス分配システムは相変化メカニズムを受け取りました。 開発はVTECマーキングを受けました。 1993 - 会社の悲しい状況についての噂を暴露するために、ブランドは家族向けのモデルを作成します - オデッセイと最初の CR-V クロスオーバー。