不凍液日産L248、L250。 類似点と特徴

ブランドの不凍液日産L248

クーラントL248プレミックス不凍液は、日産車用に特別に設計されています。 この製品は、日産のトラックや自動車の冷却システム用に開発された独自のクーラントとして位置付けられています。

ただし、実際には、コンポーネントの品質とバランスを除けば、L248不凍液には非常に珍しいものはありません。 これらは、SAE J1034規格のほとんどのクーラントと同様に、エチレングリコール、水、および有機および無機添加剤のパッケージから調製されます。 しかし、他のクーラントとは異なり、この不凍液にはケイ酸塩化合物は含まれていません。 これは、より高い熱伝導率の膜が形成されるため、冷却ジャケットから冷却剤への熱除去の強度にプラスの効果をもたらします。

L248不凍液の主な保護成分は、リン酸塩およびカルボン酸塩の添加剤です。 リン酸塩のものは、薄い保護膜の形成によるエチレングリコールの攻撃から冷却ジャケットの壁を保護します。 しかし、システム内に液体が不足している場合、リン酸塩化合物が回路を空気にさらす可能性があります。 したがって、運転手の間には、そのような暗黙のルールがあります。不十分なレベルで運転するよりも、膨張タンクに水を追加する方が良いです。 カルボン酸塩化合物は、腐食が始まる領域をブロックし、損傷の拡大を防ぎます。

L248クーラントの耐用年数は3〜4年に制限されています。 この後、添加剤の保護特性が低下し、冷却システムが劣化し始める可能性があります。

一般に、日産の不凍液（または少なくとも特性が近い製品）の暗黙の類似物は、ロシア市場で広く普及しているG12 ++ブランドの不凍液です。 高価なL248、L250、L255の代わりに、ニッサスン車のエンジン冷却システムに注ぐことができます。

不凍液L250およびL255

不凍液日産L250（およびその後の改造L255）は、L248製品とほぼ完全に同一です。 また、エチレングリコールと水をベースにしており、有機添加剤と無機添加剤を組み合わせたパッケージが含まれています。 主な違いは色と耐久性です。

不凍液ブランドL248は緑がかった色合いです。 濃縮度が低くバランスの取れた添加剤パッケージであるため、他の日産ブランドの製品よりもわずかに早く老化します。 クーラントL250とL255は青色です。 それらの耐用年数は5年に延長されました。

冷却システムへの影響と熱放散の強さに関しては、日産車のブランドの不凍液に違いはありません。

ドライバーのレビュー

運転手は一般に、TCLやFL22不凍液などのブランド化およびブランド化された不凍液に満足しています。 日産のクーラントに関しては、これらの日本車の所有者は、ほとんどの場合、L248およびL250（L255）不凍液を購入することが正当であると考えています。

レビューから判断すると、これらの流体は冷却システムで完全に機能します。 タイムリーな交換により、ポンプ、サーモスタット、またはノズルの過熱、沈殿、または早期故障は観察されません。

L255、L248、およびL250不凍液の欠点の中で、運転手はしばしば、遠隔地での高価格とアクセス不能を挙げています。 一部の小さな町では、これらのクーラントはリクエストがあった場合にのみ購入できます。 同時に、売り手はしばしば不当に高いマークアップを行います。