CVTでLadaVestaを試乗

トリヤッチが「ロボット」を日本のバリエーターに変更することを決めた理由、更新された車の乗り方、そして現在販売されている価格の高さ

「エイリアン？ -カラチャイ・チェルケスアにある世界最大の電波望遠鏡RATAN-600の従業員はただ微笑んだ。 -彼らはそれがソビエト時代の場合だったと言います。 担当官は何か変わったことを記録し、大騒ぎしたので、彼らはほとんど解雇されました。」 キリール・ブルィチョフとそのロボットの住人の世界から惑星シェレザックについて冗談を言った後、私たちは先に進みました。

直径600mのRATANは、非常に遠い宇宙領域を探索するのに役立ちますが、エイリアンロボットはまだここに到達していません。 皮肉なことに聞こえますが、トリアッティの「ロボット」ではうまくいかなかったので、113馬力のガソリンエンジンとCVTを搭載したラダベスタの望遠鏡を通り過ぎました。 仕事は天文学者ほど難しくはありませんが、楽しいものでもあります。

これからは、1,6つのペダルを備えたVestaは、まさにバリエーターであり、それ以上のものではありません。 モデルの範囲では、「自動交換」がありました-バリエーターの出現で、ロボットボックスは廃止されました。 XNUMX年前、工場のRCPは正常に近代化されましたが、需要の低迷から判断すると、この改善は「ロボウエスト」に対する市場の否定的な態度を変えるのに役立ちませんでした。 つまり、Vesta XNUMXATには従来の自動化機能が搭載されていることを忘れないでください。

そして、あなたの心の中で新しい価格を比較検討する準備をしてください。 Vesta 1,6 ATは異なります-バリエーターは、小循環のスポーツセダンを除いて、すべてのバージョンで提供されています。 同等の構成では、106ペダルマシンは「メカニズム」を備えたバージョンよりも高価です。 1,6馬力の1MTと比較した場合の追加料金は1134ドルで、122馬力の1,8MTと比較した場合は654ドルです。高価なのはステーションワゴンVestaSW Cross LuxePrestigeで$ 9です

日本のバリエーターである定評のあるJatcoJF015Eは、日産キャシュカイのクロスオーバー車とB0プラットフォームを搭載したルノー車（ローガン、サンデロ、キャプチャー、アルカナ）で同じです。 Vベルトトランスミッションメカニズムは、ここではトルクコンバーターとXNUMX段遊星ギアボックスと組み合わされています。 つまり、一部はトランスミッションがバリエーターであり、一部は従来のクラシックオートマチックトランスミッションのようです。 ローギアは、キックダウンリコイルの開始または実装のために使用されます。それ以外の場合は、バリエーター部分が機能します。

巧妙なスキームにより、ボックスをコンパクトにし、ベルトのボーダーモードへの移行を排除すると同時に、幅広いギア比を実現することができました。 信頼性に関しては、工場の計算によると、このようなベスタのジヤトコは少なくとも120万キロに耐え、技術的な液体をXNUMX回充填する必要があります。

16ペダルの「ベスタ」のエンジンには代替手段がありません。日産HR4（ルノーシステムによるとH92Mとも呼ばれます）は、すでに1,6年間トリアッティにローカライズされています。 アルミブロック、インレットの相を変えるメカニズム、エンジンとバリエーターの共通冷却システム、XNUMXmガソリンで燃料を補給する機能。 つまり、XRay Cross XNUMXATのXNUMXペダルクロスオーバーにすでに取り付けられているものとまったく同じパワーユニットがあります。

現在の操作の結果と以前にクロスオーバーで実行された操作の結果は、多くの点で類似しています。 ヴェスタスも構造を大幅に変更する必要はなく、サスペンションの設定と178〜203 mmのクリアランスが維持され、リアディスクブレーキと元の排気システムが標準で取り付けられました。 右ハンドルの中間サポートを備えたドライブシャフトもオリジナルです。同じ長さのハーフシャフトを使用したこのようなソリューションは、パワーステアリングの影響を低減しました。 ただし、Vestaには独自のモーターとバリエーターのキャリブレーションがあります。 最高のようです。

最初の被験者はVesta1,6ATセダンです。 吃音やけいれんを起こすことなく、簡単かつスムーズに起動します。 落ち着いた運転スタイルで、ギアボックスはフレンドリーに見え、XNUMXつの仮想ギアの変化を正確かつ適切にシミュレートします。 スマートではないにしても、ほとんどは市街地走行用です。

バリエーターはシャープネスをサポートしておらず、アクセルペダルを積極的に踏み込んだり離したりするほど、不活性がはっきりと感じられます。 中速での活気は、ペダルストロークの100分のXNUMXが選択された後にのみ達成できます。 また、時速XNUMX kmのマーク付近では、「半分の対策」に対する反応がほとんどないため、大胆にガスを追加する必要があります。

ヴェスタSWクロス1,6ATステーションワゴンに乗り換えると、縁石の重さの違いでモーターバリエーターペアの熱意が押しつぶされているようです。 はい、VAZの従業員は説明します、パワーユニットの50キロはすでに重要です。 ステーションワゴンの反応はより不活性で、すべてがどういうわけか遅いです。 トラックの長い斜面でアクセルペダルを踏むと、スピードメーターの針が時速120kmのマークに固執します。 そして、これは全負荷なしです。

手動切り替えモードでは、たとえばチェルケスの蛇紋岩を積極的に運転する方が便利です。 トラックでも追い越します。 同時に、フルスロットルで複数の疑似ギアに自動的に移行する機能は保持されます。 レバーの移動量が大きすぎますが、「ギア」はすぐに変化します。 アクティブドライブとカットオフしきい値の違いの場合：ドライブモードの場合、トランジションアップは5700 rpmで発生し、次に手動モードで-6500で発生します。

完全を期すために、XRAY Cross 1,6のXNUMXペダルクロスオーバーも運転しました。これは、プレゼンテーションでエスコートカーであることが判明しました。 明らかに、XNUMXペダルのVestaは、トラクションコントロールにおいてより明確で応答性が高くなっています。 どうやら、言及されたユニークな設定はそのような有益な効果をもたらしました。 彼らはまた、クロスオーバースイッチングスキームがレバーに描かれているのに対し、ベスタはバックライト付きの明確なスケールを持っていると述べました。

Vesta 1,6ATは効率の点でも優れています。 パスポートによる平均消費量は、0,3 MTバージョンよりも0,5〜1,8リットル少なくなっています。 オンボードコンピューターの測定値は9,0リットルを超えませんでした。 そして、3000rpmまでの新しいモーターは予想外に静かであることが判明しました。

9ペダルのベスタの主な競争相手は、同じマスセダンとオートマチックトランスミッションを備えたヒュンダイソラリスからシュコダラピッドへのリフトバックです。 最も手頃なバージョンを比較すると、パワフルでないルノーローガン（627ドルから）だけが安く、他のすべてのモデルの価格は10ドルを超えていることがわかります。その結果、バリエーターのラダベスタは魅力的に見えます。 この発見は天文学的なものではありませんが、実際には「ロボット」を見逃すことはありません。

バリエーターの初演と同時に、LadaVestaはさらにいくつかのポイントの改善を受けました。 現在、すべてのバージョンにフレームレスワイパーブレードと埋め込み式カップホルダーが付いています。 高価なトリムレベルでは、新しい16インチのホイール、完全に加熱されたステアリングホイールのリム、フォグライト付きのコーナリングライトの機能、自動折りたたみ式ミラーシステムがあります。 同時に、運転席ウィンドウの明らかに便利な自動モードは表示されませんでした-工場の代表者は、マーケターからそのような機能の要求はなかったと説明しました。

また、トップグレードのエクスクルーシブ（$ 11から）も改訂されました。これは、クロスプレフィックスのない通常のセダンとステーションワゴンで利用できます。 機器のリストが拡張されました。 今では、フィンアンテナ、黒いミラーキャップ、黒いヘッドライニング、アルミニウム風のトリム、カスタムシート張りが特徴です。 エクスクルーシブセダンは、トランクリッドのスポイラー、テールパイプトリム、ドアシルとペダル、ユニークなテキスタイルマットも備えています。

 

体型	セダン	ユニバーサル
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4410/1764/1497 （4424 / 1785 / 1526）	4410/1764/1508 （4424 / 1785 / 1537）
ホイールベースmm	2635	2635
縁石重量、kg	1230-1380	1280-1350
総車両重量、kg	1670	1730
エンジン形式	ガソリン、R4	ガソリン、R4
作業量、立方メートルCM	1598	1598
パワー、馬力と。 rpmで	113（5500）	113（5500）
最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm	152（4000）	152（4000）
トランスミッション、ドライブ	CVT、フロント	CVT、フロント
マックス。 スピードキロ/ hの	175	170
100 km / h、sまでの加速	11,3	12,2
燃料消費量（混合気）、l	7,1	7,4
からの価格、$。	9 652 （832 900）	10 137 （866 900）