シボレー

目次創設者エンブレムモデルで見る自動車ブランドの歴史シボレーの歴史は他のブランドとは少し異なります。 それにもかかわらず、シボレーは幅広い車種を生産しています。 ブランド「シボレー」の創設者は、その作成者であるルイ・ジョセフ・シボレーの名前を冠しています。 彼は自動車整備士やプロのレーサーの間で有名でした。 彼自身はスイスにルーツを持つ男でした。 重要な注意: ルイはビジネスマンではありませんでした。 「公式」の作成者と一緒に、ウィリアム・デュランドという別の人が住んでいます。 彼はゼネラルモーターズを追い出そうとしています-彼は不採算の自動車ブランドを集め、独占を金融の穴に追いやります。 同時に、彼は証券を失い、事実上破産したままです。 彼は銀行に助けを求め、会社からの退職と引き換えに 25 万ドルを投資されました。 これがシボレー自動車会社の旅の始まりです。 1911年以来、最初の車が生産されました。 デュランは他の人の助けを借りずに車を組み立てたという意見があります. 当時、機器は非常に高価で、2500 ドルでした。 比較のために：フォードは860ドルかかりましたが、価格は最終的に360ドルに下がりました - 買い手はいませんでした. Chevrolet Classic-Six は VIP と見なされていました。 したがって、その後、会社は方向を変えました-アクセシビリティとシンプルさを「置きます」。 新しい車が来ています。 1917 年、デュランの小さな会社はゼネラル モーターズの一部となり、シボレー車がコンサートの主力製品になりました。 1923 年以来、480 つのモデルの XNUMX 以上が販売されました。 やがて、自動車会社のスローガンである「Great value」が登場し、販売台数は 7 万台に達します。 大恐慌の間、シボレーの売上高はフォードを上回りました。 1940 年代には、残っていた木製のボディがすべて金属製のボディに置き換えられました。 同社は戦前、戦時、戦後の期間に発展し、販売が増加し、シボレーは乗用車、トラックを生産し、1950 年代には最初のスポーツカー (シボレー コーレット) が作成されました。 XNUMX 年代と XNUMX 年代のシボレー車の需要は、歴史上、米国の象徴的なシンボル (野球やホットドッグなど) として指定されています。 同社は様々な車を生産し続けています。 すべてのモデルの詳細については、「モデルの車の歴史」セクションに記載されています。 エンブレム 奇妙なことに、シグネチャーのクロスまたは蝶ネクタイは、もともと壁紙の一部でした。 1908 年、ウィリアム・デュランドはホテルに滞在し、繰り返しの要素であるパターンを切り離しました。 作成者は友人に壁紙を見せ、その姿が無限大のサインのように見えると主張しました。 彼は会社が将来の大きな部分を占めるだろうと言った - そして彼は間違っていなかった. 1911 年には、ロゴは筆記体のシボレーで構成されていました。 さらに、すべてのロゴは XNUMX 年ごとに変更されました - 黒と白から青と黄色に。 現在、エンブレムは同じ「クロス」で、ライト イエローからダーク イエローへのグラデーションにシルバーのフレームが付いています。 モデルで見る自動車ブランドの歴史 最初の自動車は 3 年 1911 月 XNUMX 日に発売されました。 それはClassic-Six Chevroletでした。 16 リットルのエンジン、30 頭の馬、2500 ドルの車。 車はVIPカテゴリーに属し、実際には販売されていませんでした。 しばらくすると、安価な 4 気筒スポーツカー、シボレー ベイビーとロイヤル メールが登場しました。 人気は得られませんでしたが、シボレー 490 より後にリリースされたこのモデルは、1922 年まで大量生産されました。 1923 年以降、シボレー 490 は生産を終了し、シボレー スーペリアが登場しました。 同年、空冷機の量産が開始されました。 1924年以来、ライトバンの作成が始まり、1928年から1932年まで-インターナショナルシックスの生産。 1929年-6気筒シボレーが発表され、生産が開始されました。 1935 年には、最初の XNUMX 人乗りのシボレー サバーバン キャリーオール SUV が発売されました。 これに伴い、乗用車のトランクが大きくなり、車全体のデザインが変化しています。 サバーバンはまだ生産中です。 1937年以来、「新しい」デザインのスタンダードおよびマスターシリーズの機械の生産が始まりました。 戦時中は車とともに砲弾、砲弾、弾丸が生産され、スローガンは「もっともっと」に変わります。 1948 年 - シボレー スタイルマスター'48 セダンの 4 シートを生産し、翌年にはデラックスとスペシャルの生産を開始しました。 1950 年以来、ゼネラル モーターズは新しいパワーグライド車に賭けており、XNUMX 年後には最初の量産スポーツカーが工場に登場しました。 2年かけてモデルを改良。 1958年 - シボレー・インパラの工場生産 - 記録的な数の自動車販売が販売されましたが、これはまだ打ち負かされていません。 翌年から、エル カミーノの生産が始まりました。 これらの車のリリース中、デザインは絶えず変更され、ボディはより複雑になり、すべての空力特性が考慮されました。 1962 - サブコンパクト シボレー シェビー 2 ノヴァが登場。 ホイールが改善され、電気駆動と方向指示器を備えたヘッドライトのフードが長くなりました-エンジニアとデザイナーはすべてを細部まで考えました。 2年後、シボレーマリブの連続生産が開始されました-ミドルクラス、ミディアムサイズ、ステーションワゴン、セダン、コンバーチブルの3種類の車。 1965 年 - シボレー カプリスの生産、XNUMX 年後 - シボレー カマロ SS。 後者はアメリカで物議を醸し、さまざまなトリムレベルで積極的に販売され始めました。 1969 年 - シボレー ブレイザー 4x4。 その特性の4年間が変更されました。 1970-71 – シボレー モンテカルロとベガ。 1976 – シボレー シェベット。 これらの発売の間に、インパラ車は 10 台販売され、工場は「軽商用車」の生産を開始します。 それ以来、インパラはアメリカ合衆国で最も人気のある車となっています。 1980-81年 - 小容量の前輪駆動のサイテーションが登場し、ほぼ同じキャバリエ。 1983番目はより活発に販売されました。 10年 - C-XNUMXシリーズのシボレー・ブレイザーが生産され、そのXNUMX年後 - カマロ・アイロス-Z。 1988年 - シボレー・ベレッタとコルシカの工場生産 - 新しいピックアップ、ルミナ・コープとAPV - セダン、ミニバン。