カースターターの種類、装置、および動作原理

最初の車では、エンジンを始動するために、車のドライバーは特別なハンドルを持っていなければなりませんでした。 彼女の助けを借りて、彼はクランクシャフトを回した。 時間の経過とともに、エンジニアはこのプロセスを容易にする特別なデバイスを開発してきました。 これは車のスターターです。 その目的は、エンジンを始動するために、ドライバーがイグニッションロックのキーを回すだけでよく、多くの最新モデルでは、スタートボタンを押すだけです（キーレスアクセスの詳細については、を参照してください）。 別の記事で).

デバイス、種類、および一般的なオートスターターの故障を考慮してください。 この情報は卒業証書の準備には役立ちませんが、故障が発生した場合にこのメカニズムを自分で修復する価値があるかどうかを判断するのに大いに役立ちます。

カースターターとは

外部的には、オートスターターは機械式ドライブを備えた小さな電気モーターです。 その動作は12ボルトの電源によって提供されます。 異なる車種に対して異なるデバイスモデルが作成されますが、それらは基本的にオンボードシステムで同じ接続原理を持っています。

下の写真は、一般的なデバイス接続図を示しています。

1）スターター; 2）取り付けブロック; 3）イグニッションロックのコンタクトグループ。 4）バッテリー; A）メインリレー（ピン30）へ。 B）電子制御ユニットの端子50へ。 C）メインヒューズボックス（F3）; KZ-スターターリレー。

車内のスターターの動作原理

車かトラックかに関係なく、スターターは同じように機能します。

• 車のオンボードシステムをアクティブにした後、キーはイグニッションロックで回され、次に最後まで回されます。 磁気渦が開創器リレーで形成され、それによりコイルがコアに引き込まれ始めます。
• ベンディックスはコアに取り付けられています。 この機械式ドライブはフライホイールクラウンに接続されています（その構造と動作原理が説明されています 別のレビューで）そしてギア接続に従事します。 一方、コアにはペニーが取り付けられており、電気モーターの接点を閉じます。
• さらに、アンカーに電力が供給されます。 物理法則によれば、磁石の極の間に配置され、電気に接続されたワイヤーフレームが回転します。 固定子が生成する磁場のために（古いモデルでは励起巻線が使用され、最新のユニットでは磁気シューが取り付けられています）、電機子が回転し始めます。
• ベンディックスギアの回転により、クランクシャフトに取り付けられているフライホイールが回転します。 クランク機構 内燃機関がシリンダー内のピストンを動かし始めます。 同時に、それはアクティブになります 点火システム и 燃料システム.
• これらすべてのメカニズムとシステムが独立して機能し始めると、スターターが機能する必要がなくなります。
• ドライバーがキーをロックに保持するのをやめると、メカニズムは無効になります。 コンタクトグループのスプリングがXNUMXポジション戻り、スターターの電気回路がオフになります。
• スターターへの電気の流れが止まるとすぐに、リレー内の磁場が消えます。 このため、アーマチュアの接点を開き、ベンディックスをフライホイールのクラウンから離しながら、バネ仕掛けのコアが元の位置に戻ります。

スターターデバイス

車のスターターは、電気エネルギーを機械エネルギーに変換します。これがないと、フライホイールを回すことはできません。 すべての内燃機関にこの電気機器が装備されています。

下の写真は、自動車のスターターの断面を示しています。

電気モーターの設計は次のとおりです。

1. 固定子。 ケースの内側には磁気シューが付いています。 すでに述べたように、これらは通常の磁石であり、以前は励磁巻線を備えた電磁石の改良版が使用されていました。
2. アンカー これは、コアが押し付けられるシャフトです。 この要素の製造には、電磁鋼が使用されます。 そこにはフレームが設置された溝が作られ、電気が供給されると回転し始めます。 コレクターはこれらのフレームの最後にあります。 ブラシが接続されています。 通常はXNUMXつあり、電源の各極にXNUMXつあります。
3. ブラシホルダー。 各ブラシは特別なハウジングに固定されています。 また、ブラシとコレクターが常に接触するようにするスプリングも付いています。
4. ベアリング 各回転部品にはベアリングを取り付ける必要があります。 この要素は摩擦力を排除し、モーターの運転中にシャフトが熱くなるのを防ぎます。
5. ベンディックス。 フライホイールと噛み合う電気モーターのシャフトにギアが取り付けられています。 この部品は軸方向に移動できます。 ベンディックス自体は、ハウジング内に配置されたギアで構成されています（外側と内側のケージで構成されており、フライホイールからスターターシャフトへのトルクの伝達を防ぐバネ仕掛けのローラーがあります）。 ただし、フライホイールクラウンに移動するには、別のメカニズムが必要です。
6. ソレノイドリレー。 これは、アーマチュアのメイク/ブレークコンタクトを動かすもうXNUMXつの電磁石です。 また、この要素がフォーク（レバーの動作原理）で動くため、ベンディックスは軸方向に動き、バネで戻ります。

バッテリーからの正極接点は、スターターハウジングの上部に接続されています。 電気はアーマチュアに取り付けられたフレームを通過し、ブラシの負の接触に行きます。 スターターモーターは、エンジンを始動するために大きな始動電流を必要とします。 デバイスのモデルに応じて、このパラメーターは約400アンペアになる可能性があります。 このため、新しいバッテリーを選択するときは、始動電流を考慮する必要があります（特定のマシンに必要な新しい電源を選択する方法の詳細については、を参照してください。 別々に).

主成分

したがって、モーターを始動するためのスターターは次のもので構成されます。

• 磁石付き固定子;
• 電気が供給されるフレーム付きシャフト。
• ソレノイドリレー（電磁石、コア、接点で構成されます）;
• ブラシ付きホルダー;
• ベンディクサ;
• ベンディックスフォーク;
• 軍団。

スターターの種類

エンジンの種類に応じて、クランクシャフトをクランキングできるスターターを別途変更する必要があります。 たとえば、ディーゼルエンジンの動作は圧縮の増加に関連しているため、メカニズムのトルクはガソリンユニットとディーゼルユニットで異なります。

すべての変更を条件付きで分離すると、次のようになります。

• レデューサータイプ;
• ギアレスタイプ。

ギア付き

歯車タイプは小型遊星歯車機構を搭載しています。 少ない消費電力でスターターモーターの速度を上げます。 このモデルでは、バッテリーが古くてすぐに放電した場合でも、エンジンをすばやく始動できます。

このようなスターターでは、内部は永久磁石で構成され、固定子巻線がまったくないため、固定子巻線が影響を受けることはありません。 また、デバイスは界磁巻線をアクティブにするためにバッテリー電力を消費しません。 固定子巻線がないため、メカニズムは従来のアナログと比較して小さくなっています。

これらのタイプのデバイスの唯一の欠点は、ギアがすぐに摩耗する可能性があることです。 しかし、工場部品が高品質で作られている場合、この誤動作は従来のスターターよりも頻繁には発生しません。

ギアなし

ギアレスタイプは、ベンディックスギアがフライホイールクラウンと直接噛み合う従来のスターターです。 このような変更の利点は、コストと修理の容易さです。 部品点数が少ないため、このデバイスの耐用年数は長くなります。

このタイプのメカニズムの欠点は、動作するためにより多くのエネルギーを必要とすることです。 車内に古い電池切れがある場合は、デバイスがフライホイールを回転させるのに始動電流が十分でない可能性があります。

主な誤動作と原因

車のスターターが突然故障することはめったにありません。 通常、その故障は、その作業に悪影響を与える要因の組み合わせに関連しています。 基本的に、デバイスの故障は累積的です。 すべての障害は、従来、XNUMXつのタイプに分けることができます。 これは、機械的または電気的な障害です。

機械的故障の説明は次のとおりです。

• ソレノイドリレーのコンタクトプレートの固着;
• ベアリングと位置決めスリーブの自然な摩耗。
• シート内のベンディックスホルダーの開発（この欠陥により、内燃エンジンの始動時にローラーに負荷がかかります）。
• ベンディックスフォークまたはリトラクションリレーステムのウェッジ。

電気的障害に関しては、それらはほとんどの場合、ブラシまたはコレクタープレートの発達に関連しています。 また、バーンアウトや短絡の結果として巻線の破損が発生することがよくあります。 巻線に断線がある場合は、故障箇所を探すよりもメカニズムを交換する方が簡単です。 ブラシが摩耗した場合は、電気モーターの消耗品であるため、交換してください。

機械的な故障には異音が伴い、それぞれが特定の故障に対応します。 たとえば、バックラッシュの増加（ベアリングの発達）により、エンジン始動時にスターターがノックします。

スターターとその修理の詳細な分析については、次のビデオで説明しています。

スターターを自分の手で修理する

質問と回答：

スターターはどのように機能しますか？ イグニッションキーを回すと、ソレノイド（プルインリレー）に電流が流れます。 ベンディックスフォークはそれをフライホイールリングに移動させます。 電気モーターは、フライホイールをスクロールしてベンディックスを回転させます。

スターターの仕事は何ですか？ パワーユニットを電気的に始動するには、車内のスターターが必要です。 それはバッテリーで動く電気モーターを持っています。 エンジンが始動するまで、スターターモーターはバッテリーからエネルギーを受け取ります。

Bendixスターターはどのように機能しますか？ イグニッションキーを回すと、フォークがベンディックス（ギア）をフライホイールリングに移動します。 キーを離すと、ソレノイドへの電流の流れが止まり、スプリングがベンディックスを元の位置に戻します。