オンボードコンピューターとは何ですか？なぜそれが必要なのですか？

安全性、ダイナミズム、効率性、快適性、環境への配慮。 新しい車のモデルを開発するとき、自動車メーカーは自社の製品をこれらすべてのパラメーターの理想的なバランスにするよう努めています。 このおかげで、小型エンジンでありながら高出力のさまざまなモデルが自動車市場に登場しています（そのようなモーターの例は、フォードのエコブーストです。 別々に).

上記のパラメータのすべてを機械装置で制御することはできません。 より正確には、車のパラメータは電子的に調整されます。 さまざまな動作モードへの移行を制御するために、各システムはいくつかの電子センサーを受け取ります。 ユニットとシステムを目的のモードに調整するために、さまざまなメカニズムが使用されます。

これらのメカニズムとシステムはすべて、オンボードコンピューター（オンボーダーまたはカーピューター）と呼ばれる電子要素によって制御および調整されます。 そのようなデバイスの特徴は何か、それがどのような原理で機能するか、あなたの車にボルトビックを選択する方法を考えてみましょう。

オンボードコンピューターとは

オンボードコンピュータは、マイクロプロセッサを搭載した電子機器であり、家庭用PCの原理に基づいて作られています。 このデバイスを使用すると、車内で使用できるさまざまな機器を組み合わせることができます。 このリストには、ナビゲーションシステム、マルチメディアコンプレックス、パーキングシステム、メインECUなどが含まれます。

今日、そのような要素は多種多様ですが、それらは同じ原理に従って機能します。 快適性と安全性のシステムを管理することに加えて、現代のオンボーダーは車両の状態を監視することさえ可能にします。 マシンのシステムとユニットにあるすべてのセンサーは、それらのデータをコントロールユニットに送信し、オンボードはこれらのパラメーターのいくつかを読み取ります。 オンボーダー自体は、エンジンまたは特定の自動車システムの動作モードの変更には関与しません。 ECUはこの機能を担当します。 しかし、これらのデバイスの互換性により、ドライバーは自分の車のいくつかのパラメーターを個別に再構成できます。

電子制御ユニットは工場で縫い付けられています。 ソフトウェアは、アクチュエータに正しいコマンドを送信できるようにする一連のアルゴリズムとあらゆる種類の変数です。 カーピューターはサービスコネクタを介してECUに接続されており、輸送システムを監視できるだけでなく、より高価な車でも内燃エンジン、サスペンション、トランスミッションモードを制御できます。

必要なもの

このデバイスの特徴は、車の状態を監視し、アクチュエータに必要なコマンドを作成することを可能にするさまざまな設定とオプションの存在です。 故障や別のモードへの切り替えについてドライバーに時間内に警告するために、対応する信号がコンピューター画面に表示されます。 一部のデバイスモデルには、音声アラートが装備されています。

オンボードコンピューターの主なタスクは、車を診断することです。 センサーが動作を停止したり、センサーがユニット/システムの誤動作を検出した場合、エラー警告が画面に点灯します。 障害コードは、最新のコンピューターのメモリに保存されています。 特定の誤動作が発生すると、マイクロプロセッサは一瞬で故障の性質を認識し、コードの形式で特定のアラームを発行します。

各コントロールユニットには、診断機器を接続してコードを解読できるサービスコネクタがあります。 一部のモデルでは、自宅でそのような診断を実行できます。 別のレビューは考慮します そのような診断の例。 場合によっては、エラーは小さな電子機器の不具合の結果である可能性があります。 多くの場合、このようなエラーは、特定のセンサーに障害が発生したときに発生します。 時々、オンボードコンピュータがエラーを報告せずに別の動作モードに切り替わることがあります。 このため、自動車電気機器の予防診断を実施する必要があります。

現代の車には診断装置付きのコントロールユニットを装備することができますが、そのような車は高価です。 外付けの車載車両は、車両のサービスコネクタに接続されており、標準的な診断の一部を実行できます。 車の所有者は、その助けを借りて、問題が正確に何であるかを確信している場合、エラーコードをリセットすることもできます。 サービスセンターでのそのような手順の価格は、車の種類と診断自体の複雑さによって異なります。 BCをインストールすると、車両の所有者は少しのお金を節約することができます。

オンボードコンピューターの進化

最初のカーコンピュータは1981年に登場しました。 アメリカの会社IBMは、後にいくつかのBMWモデルにインストールされる電子デバイスを開発しました。 16年後、Microsoftは最初のデバイスの類似物であるApolloを作成しました。 しかし、この開発はプロトタイプ段階で凍結しました。

最初のシリアルオンボーダーは2000年に登場しました。 トレーサー（アメリカ）から発売されました。 標準的なコンピューターは、その汎用性と、車のセンターコンソールのスペースを節約することで人気を博しました。

カーピューターはXNUMXつの主要な方向に発展しています。 XNUMXつは診断機器、XNUMXつ目はルート機器、XNUMXつ目は制御機器です。 それらの機能は次のとおりです。

1. 診断。 このデバイスを使用すると、マシンのすべてのシステムのステータスを確認できます。 このような機器は、サービスステーションのマスターによって使用されます。 通常のコンピューターのように見えますが、車の電子機器がどのように機能するか、センサーの読み取り値が正しく記録されているかどうかを判断できるソフトウェアがインストールされているだけです。 そのようなサービス機器の助けを借りて、チップチューニングも実行されます（これが何であるかについては、 別記事）。 個々の診断用モバイルコンピュータに関しては、そのようなモデルは非常にまれです。
2. ルート。 本格的なカーピューターが1970千年紀の初めに登場した場合、ルートの変更が早く現れ始めました。 最初の改造は1990年代にラリーカーに取り付けられました。 XNUMX年代前半から、このようなデバイスはシリアルカーに搭載されるようになりました。 bortoviksのこの変更は、車両の動きのパラメーターを計算し、これらのパラメーターをディスプレイに表示するように設計されています。 最初の開発は、シャーシのパラメーターのみに焦点を当てていました（移動距離はホイール速度のために記録されました）。 最新のアナログを使用すると、GPSモジュールを介してインターネットに接続したり衛星と通信したりできます（gpsナビゲーターの動作原理について説明します）。 ここで）。 そのような境界線は、特定の距離がカバーされた時間を示し、総走行距離、地図がある場合は、ルート、運転中の車の消費量、および旅行の終わりにそれがかかる時間を示すことができます特定の距離と他のパラメータをカバーするために取ります。
3. マネージャー。 このタイプのコンピューターは、インジェクターを搭載したすべての車にインストールされます。 センサーからの信号を監視するマイクロプロセッサーに加えて、デバイスは、システムやユニットの動作モードを変更できる追加のメカニズムにも接続されています。 ECUは、シリンダーへの燃料供給の時間と量、流入空気の量、バルブタイミングおよびその他のパラメーターを変更できます。 また、そのようなコンピュータは、ブレーキシステム、追加の制御ユニット（例えば、自動変速機または燃料システム）、気候制御システム、緊急ブレーキ、クルーズ制御および他のシステムを制御することができる。 メインコントロールユニットは、潤滑システム内の圧力、冷却システムとエンジン自体の温度、クランクシャフトの回転数、バッテリーの充電などのエンジンパラメーターを即座に検出します。

最新のオンボードコンピューターは、上記のすべてのパラメーターを組み合わせることができます。または、車両の電子システムのサービスコネクタに接続できる個別のデバイスとして作成することもできます。

機能は何ですか

デバイスの変更に応じて、オンボーダーは多くの異なる機能を実行します。 ただし、デバイスモデルに関係なく、その主なタスクは、誤動作やすべての自動車システムの状態についてドライバーに通知する機能です。 このようなカーピューターは、燃料消費量、エンジンとトランスミッションのオイルレベル、オンボードシステムの電圧などを監視できます。

多くのドライバーは、このすべてのデータがなくても車を運転できると確信しています。 オイルレベルはディップスティックを使用してチェックされ、冷却システムの温度はダッシュボードの対応する矢印で示され、速度を決定するためにスピードメーターが取り付けられています（それがどのように機能するかが説明されています） ここで）。 このため、多くの人は、BCが必要以上にあらゆる種類の電子パンのファンの気まぐれであると確信しています。

ただし、この問題をさらに深く掘り下げると、ダッシュボードの標準インジケーターが必ずしも車の実際の状態を反映しているとは限りません。 たとえば、クーラント温度の矢印は数値ではなく、目盛りを指している場合があります。 システムの実際の温度は謎のままです。 エレクトロニクスはこれらのパラメータをはるかに正確に修正します。 彼女は小さな誤差を持っています。 別の状況-ドライバーは、直径を大きくしたチューニングホイールを取り付けます。 この場合、機械式速度計と走行距離計は、サイズ変更されたホイール用に再プログラムすることはできません。

また、カーピューターがオンボードシステムに接続されている場合、マシンの定期的なバイタルサインチェックが大幅に簡素化されます。 そのため、ドライバーは、圧力計で車をバイパスしたり、タイヤの空気圧を測定したり、ディップスティックでエンジンやギアボックスのオイルレベルをチェックしたり、ブレーキやクーラントの量を制御したりするために時間を無駄にする必要はありません。 イグニッションをオンにするだけで、オンボードシステムがこれらすべての操作を数秒で実行します。 もちろん、チェックされるパラメーターの量は、特定のセンサーの可用性によって異なります。

マルチメディアシステムは、車自体に関する情報を表示するだけでなく、最新のコンピューターに統合されています。これにより、XNUMXつのデバイスでユニットの操作を制御したり、音楽をオンにしたり、映画や写真を見ることができます。 渋滞や駐車場では、これらのオプションは時間を過ごすのに役立ちます。

エンターテインメントオプションに加えて、ブックメーカーは次の機能を持つことができます。

• 視覚的な通知に加えて、ドライバーは必要なパラメーターに関する音声メッセージを設定できます。
• オンボードシステムの組み込み診断により、問題をタイムリーに見つけるだけでなく、コンピューター診断に行かなくても、問題が何であるかを即座に判断できます。
• ガソリンスタンドの燃料は品質が異なる可能性があり、コンピューターは特定のパワーユニットに定められた基準への違反を報告することができます。 これにより、燃料システムの早期故障を防ぎ、将来的には低品質の燃料補給を回避できます。
• 走行距離計の測定値に加えて、デバイスは自動的に走行距離（XNUMX日あたりの走行距離）を記録します。 デバイスのモデルに応じて、トリップにはいくつかのモードがあり、ドライバーはさまざまなトリップの距離を測定できます。
• イモビライザーと同期させることができます（アラームとの違いについては、 別のレビュー);
• 燃料消費量を制御し、タンク内のバランスを計算できるため、ドライバーは最も経済的な運転モードを選択できます。
• 車内外の温度を表示します。
• ナビゲーションシステムには、詳細な旅行統計が含まれている場合があります。 この情報をデバイスに保存して、将来、次の旅行の費用を事前に計画できるようにすることができます（オンボードシステムは、道路のどのセクションで燃料補給を計画する必要があるかを示すこともできます）。
• ナビゲーションに加えて、カメラ付きのパーキングセンサーをBCに接続できるため、混雑した駐車場での駐車が容易になります。
• ECUに入るエラーコードを復号化します。

もちろん、これらの機能やその他の機能は船外に存在しない場合があります。 このため、店舗に行くときは、まず、コンピュータを購入する目的を決定する必要があります。

bortoviksの使用に関する一般的な質問のXNUMXつは、バッテリーの消耗量です。 モーターが作動しているとき、デバイスは発電機から電力を供給されます。 内燃エンジンが非アクティブの場合、機器は動作を継続できますが、このために最小限のエネルギーを使用します（完全にオフになっている場合は、アラームよりも少なくなります）。 確かに、ドライバーが音楽をオンにすると、オーディオ準備の電力に応じてバッテリーが放電されます。

オンボードコンピュータはどれくらい役に立ちますか？

同じパワーユニットが異なる動作条件で完全に異なる量の燃料を消費する可能性があることは誰もが知っています。 たとえば、車がアイドリングしていてA / Cがオンになっている場合、A / Cがオフになっている同じ状況と比較して、より多くの燃料を燃焼します。

前の車を追い越すと、低速での消費量と高速での消費量が異なります。 車が下り坂を走行しているときに、ニュートラルにシフトしてブレーキをかけると、アクセルペダルを放すだけの方が経済的です。

これはほとんどのドライバーにとって明らかです。 しかし、ここで疑問が生じます。個々のケースでの消費の違いはどれほど重要になるのでしょうか。 ドライバーによる小さな行動でさえ、エンジンが燃焼する燃料の量に影響を与える可能性があります。 もちろん、ほとんどの場合、これは目立ちません。 しかし、これらのプロセスの知識は、ドライバーがダイナミクスと消費の両方の観点から最適な運転モードを選択するのに役立ちます。

従来の車でモーターがさまざまな状況でどのように動作するかを理解するには、ナビゲートに役立つ一連のテストを実行する必要があります。 しかし、車が置かれる可能性のあるすべての条件を人為的に作成することは不可能であるため、これらのテストは依然として不正確です。

オンボードコンピューターは、ドライバーが同じモードで運転を続けた場合、または道路の状態が変化しない場合に、モーターが消費する量を分析します。 また、モニターの情報によると、ドライバーはガソリンやディーゼル燃料がどれだけ十分かを知ることができます。 この情報を使用して、彼は最寄りのガソリンスタンドに行くために、より経済的なモードを使用する必要があるかどうか、または以前と同じように運転を続けることができるかどうかを判断できます。

多くの車載コンピュータは、すべての車両システムのステータスを分析する機能も備えています。 これを行うには、デバイスを車の車載システムのサービスコネクタに接続します。 障害が発生すると、電子機器は損傷したノードに関するメッセージをすぐに表示できます（このようなモデルは特定の車種用にプログラムされています）。

目的の種類によって、車載コンピュータはXNUMXつのクラスに分けられます。

• ユニバーサルオンボードコンピューター。 このようなデバイスは、モデルによっては、ナビゲーター、トリップコンピューター、マルチメディアデバイスなどとして機能します。
• 非常に焦点を絞ったオンボードコンピューター。 これは、XNUMXつの目的のためだけに作成されたデバイスです。 たとえば、移動距離を記録したり、燃料消費量を計算したりするトリップコンピューターがある場合があります。 すべての車両システムの動作を分析し、コントロールユニットのエラーをデコードする診断コンピュータもあります。

ほとんどの運転手はユニバーサルコンピューターを購入します。 搭載コンピュータのモデルに関係なく、それらはすべてインジェクションカーでのみ使用されます。 その理由は、キャブレターモデルには監視が必要なセンサーが少ないため、コントロールユニットが装備されていないためです。

マルチメディアデバイスとしてのみ機能するオンボードコンピューターを購入したい場合は、この目的のために、適切な無線オプションのXNUMXつを検討できます（その中には、ナビゲーター、DVR、およびその他の便利な機能を備えたモデルもあります）。 ）、デバイスを購入しないように、その機能のほとんどは使用されません。

多くの場合、車載コンピューターには7〜15インチのモニターが装備されています。 タッチセンシティブにすることも、ナビゲーションボタンを装備することもできます。 このデバイスがどうあるべきかについての規則はありません。 したがって、メーカー自身がデバイスの機能と寸法を決定します。

これがユニバーサルデバイスの場合、マルチメディアシステム（このようなコンピューターによくある）の場合、メーカーはメモリカード/フラッシュドライブ用のスロットまたは内蔵ストレージドライブのいずれかを備えています。

オンボードコンピューターの種類

車に搭載されているすべての車載コンピュータは、いくつかのカテゴリに分類されます。 それらは、その機能と目的が互いに異なります。 合計で、XNUMXつのタイプのBCを区別できます。

1. ユニバーサル;
2. ルート;
3. サービス;
4. マネージャー。

それぞれの特徴を考えてみましょう。

ユニバーサル

ユニバーサルオンボードコンピューターは、その汎用性が特徴です。 基本的に、このようなBCは、別途購入する自動車の非標準装備です。 デバイスが車のさまざまなパラメータを決定するには、車のサービスコネクタに接続する必要があります。

コンピュータのモデルに応じて、タッチスクリーンディスプレイの仮想ボタン（古いモデルでは、アナログボタンがある場合があります）またはリモコンのいずれかによって制御されます。

そのようなコンピュータが持つかもしれないいくつかの機能はここにあります：

• GPS記録;
• マルチメディア（ラジオ、音楽、ビデオ）;
• 旅行中のいくつかのパラメータの表示（たとえば、走行距離、残りの燃料、燃料消費量など）。
• 一部の自動車システムの内部診断を実行する機能（エラーコードのデコード）。
• パーキングセンサー、リアビューカメラ、ビデオレコーダーなどの追加機器の操作の管理。

ルート

トリップコンピューターは、以前のタイプのBCと比較して機能がはるかに少なくなっています。 それらは標準または追加のいずれかです（工場からそれらが装備されていないマシンにインストールされます）。 このようなコンピューターの主なタスクは、旅行中にインジケーターを記録し、画面に表示することです。

これは次の情報です。

• 速度;
• 燃費;
• ルートの構築（GPSナビゲーター）;
• 旅行の期間など

サービス

このカテゴリの名前が示すように、これらのコンピュータは車両システムを診断するように設計されています。 これらのコンピューターは、診断コンピューターとも呼ばれます。 非標準モデルは、それぞれが特定の車を診断するように構成されているため、非常にまれです。

このようなコンピューターが実行できる機能は次のとおりです。

• モーターの状態を監視します。
• テクニカルフルードと潤滑液のレベルと状態を判断します。
• バッテリーの充電を監視します。
• ブレーキパッドがどれだけ摩耗しているか、およびブレーキフルードの状態を確認します。

すべてのデバイスがエラー復号化を画面に表示できるわけではありませんが、すべての障害に関するデータはBCメモリに保存され、サービスセンターでのコンピュータ診断中にサービス機器を使用して取得できます。

マネージャー

制御コンピュータは、その機能の点で最も複雑です。 それらは噴射およびディーゼル車で使用されます。 ユニットは、車全体（ECU）の制御システムの動作と同期しています。

以下のシステムは、そのようなコンピューターによって制御することができます。

1. 点火を修正します。
2. インジェクターの状態を判断します。
3. オートマチックトランスミッションの調整;
4. モーターの動作モードを変更します（スポーツ、経済など）。
5. 気候制御を調整します。
6. メンテナンス等の必要性を記録します。

オンボードコンピューターのパラメーター

何よりも、運転手はBCのマルチメディアおよびルート機能を使用します。 ルート変更に関しては、彼らはしばしばナビゲーターを使用します。 ただし、ほとんどのコンピューターには、より大きなオプションのパッケージが付属しています。 多くのモデルは、旅行の結果を表示するだけでなく、ダイナミクスで車のパラメーターを監視することもできます。 この情報に基づいて（デバイスにこの種のメモリがある場合）、オンボードシステムは、燃料の量と、同様の距離をカバーするのにかかる時間を事前に計算できます。

車両の基本的なパラメーターはコントロールユニットによって読み取られますが、オンボードコンピューターは非標準機器用に構成できます。 別のセンサーを接続する場合、ECUはこれをエラーと見なす場合がありますが、BCと同期する場合、システムを非標準機器用に再構成できます。

車に最適なオンボードコンピューター

多種多様なカーコンピュータの中で、マルチトロニクスモデルが人気があります。 それらは、外部（ダッシュボードの上部または吸盤付きのフロントガラスに取り付けられている）または取り外し不可能（無線モジュールに取り付けられている）のいずれかです。

これらのタイプにはそれぞれ長所と短所があります。 リモートモディフィケーションの利点は、車が駐車しているときにデバイスを取り外して持ち運ぶことができることです。 同時に、マウントの吸盤の品質が悪い可能性があるため、強く振るとデバイスが落下する可能性があります。 修正されたオプションはより強力に修正されました-それらはラジオの代わりにインストールされます。 不利な点は、そのようなデバイスがコンソール上で目立つことです。したがって、無防備な駐車場に長時間駐車すると、そのようなコンピューターが車をハッキングする原因になる可能性があります。

オンボードコンピュータの変更を決定する際には、次の要素を考慮する必要があります。

• 各モデルは、プロトコルの特定のリストに合わせてステッチされています（プロトコルは、XNUMXつまたは別の電子制御ユニットによって使用されるアルゴリズムのセットです）。 中国のプラットフォームでデバイスを購入するときは、デバイスが互換性のあるプロトコルを見つける必要があります。 それ以外の場合、コンピューターはマルチメディアコンプレックスおよびナビゲーターとしてのみ機能します。
• 取り外し不可能なモデルのDIN寸法は標準ですが、センターコンソールでは、すべての車に特大のデバイスを取り付けることはできません。自分で取り付ける方法を理解する必要があります。
• 音声通知付きのモデルを選択するときは、デバイスに必要な言語パッケージがあることを確認する必要があります。
• 車種だけで機材を選ぶだけでは不十分です。 同じ車種が外部的に異ならない可能性があり、ボンネットの下に別のユニットまたは変更されたシステムがある可能性があるため、ECUファームウェアでナビゲートすることをお勧めします。
• デバイスを購入する前に、カスタマーレビューを読む必要があります。
• 自動車の電気技師との仕事の経験がない場合は、専門家に設置を委託することをお勧めします。

マルチトロニクスのオーバーボードのトップモデルの特徴を考えてみましょう。

トリップコンピューターMultitronicsVC731

このカーピューターは、ルート変更のカテゴリに属しています。 吸盤でフロントガラスに取り付けられています。 デバイスには2.4インチのディスプレイが装備されています。 画面上の表示に加えて、ドライバーは音声アラートを受信できます。

インターネットにアクセスすると、ソフトウェアが更新されます。 mini-USBコネクタを介してソフトウェアを更新することもできます。 このモデルは、PC設定を別のファイルとして記録することをサポートしており、自宅のコンピューターに保存できます。 このオプションを使用すると、特定の車両のパラメータに合わせてデバイスを調整できます。

同様の車両に接続すると、これらの設定により、別の車両の小さな診断を行うことができます。 同一の車の所有者が同様のカーピューターを持っている場合、記録された構成ファイルをそれらに転送して、機器を取り外さないようにすることができます。

旅行後、音声アシスタントは、オフになっていない寸法またはヘッドライトを報告できます。 ディスプレイには、旅行に関する情報をグラフで表示することができます。 同数の給油とともに20ルートのメモリーを搭載。

マルチトロニクスVC731の船外パラメータ：

オプション：	空室状況：	機能の説明：
カラーディスプレイ	+	画面解像度320 * 240。 -20度の最低温度で動作します。 4色のバックライト。
プロトコルサポート	+	特定のモデルのプログラムされたプロトコルに基づいて診断を実行する機能を提供します。 リストに適切な変更がない場合は、速度センサーとインジェクターの流量に基づいて診断オプションを使用できます。
サービスコネクタ接続	+	おそらくすべての車両にあるわけではありません。
パーキングセンサー接続	+	フロントとリア（メーカーは、Multitronics PU-4TCなどの自社製品の使用を推奨しています）。
音声アナウンス	+	アシスタントは、デジタル値と21のエラーまたは設定から​​の逸脱を再現するようにプログラムされています。 エラーが発生すると、BCはデジタル値を話すだけでなく、コードを解読します。
燃料品質の追跡	+	システムは、燃料消費量と品質を記録します（プログラムされた標準から開始）。 パラメータを変更すると、ドライバーは音声通知を受け取ります。
燃費	+	残りの燃料の量を計算し、ドライバーが次の給油の前に最適なモードを選択するのに役立ちます。 消費電流と残り距離のデータを考慮して、システムは車が目的地に到着するのにかかる時間と、これに必要な燃料の量を示します。
お気に入りの機能	+	ホットメニューボタンは、メニューで検索しなくても、目的のアイテムをすばやく呼び出すことができます。

そのようなデバイスの価格は150ドルから始まります。

ユニバーサルコンピュータマルチトロニクスCL-500

このモデルは、自動車用のユニバーサルコンピュータのカテゴリに属しています。 このモデルは、多くの車種の最新のエラープロトコルのほとんどをサポートしています。 以前のバージョンとは異なり、このデバイスはラジオのニッチ（DIN1サイズ）にインストールされます。

このデバイスは、自宅のコンピューターに転送できる別のファイルを介した構成の転送をサポートしています。 システム構成に障害やエラーが発生した場合は、いつでもバックアップを作成して元の設定に戻すことができます。 唯一の欠点は、デバイスに音声合成装置がないことです（通知は内蔵ブザーによって再生されます）。

船外パラメータMultitronicsCL-500：

オプション：	空室状況：	機能の説明：
TFTディスプレイ	+	画面解像度320 * 240。
プロトコルサポート	+	特定のモデルのプログラムされたプロトコルに基づいて診断を実行する機能を提供します。 リストに適切な変更がない場合は、速度センサーに基づいて、インジェクターに接続したときに診断オプションを使用できます。
サービスコネクタ接続	+	すべての車両に搭載されているわけではありません。
ラップトップに接続する	+	ミニUSB経由。
パーキングセンサー接続	+	フロントとリア（メーカーは、Multitronics PU-4TCなどの自社製品の使用を推奨しています）。
インターネットの更新	+	更新は、対応するデバイスがミニUSBコネクタを介して接続されているときに実行されます。
燃料品質の追跡	+	システムは、燃料消費量と品質を記録します（プログラムされた標準から開始）。 パラメータを変更すると、ドライバーは音声通知を受け取ります。 このモデルはHBOでも動作します。
燃費	+	残りの燃料の量を計算し、ドライバーが次の給油の前に最適なモードを選択するのに役立ちます。 消費電流と残り距離のデータを考慮して、システムは車が目的地に到着するのにかかる時間と、これに必要な燃料の量を示します。
お気に入りの機能	+	ホットメニューボタンは、メニューで検索しなくても、目的のアイテムをすばやく呼び出すことができます。

このモデルのコストは115ドルからです。

オートトリップコンピューターMultitronicsVC730

このモデルは、アナログVC731の代替品です。 前任者とは異なり、このコンピューターには音声合成装置がなく（エラーを発音しません）、プロトコルのリストははるかに少なく、モデルはCISで人気のある車にのみ焦点を当てています。 この船外機と互換性のあるブランドのリストには、国内生産のモデル、日産、シボレー、BYD、双竜、大宇、ルノー、チェリー、ヒュンダイが含まれます。

マルチトロニクスVC730の船外パラメータ：

オプション：	空室状況：	機能の説明：
カラーディスプレイ	+	画面解像度320 * 240。 動作温度範囲は-20度から始まります。
プロトコルサポート	+	特定のモデルのプログラムされたプロトコルに基づいて診断を実行する機能を提供します。 リストに適切な変更がない場合は、速度センサーに基づいて、インジェクターに接続したときに診断オプションを使用できます。
サービスコネクタ接続	+	すべての車両に搭載されているわけではありません。
ラップトップに接続する	+	ミニUSB経由。
パーキングセンサー接続	+	フロントとリア（メーカーは、Multitronics PU-4TCなどの自社製品の使用を推奨しています）。
インターネットの更新	+	更新は、対応するデバイスがミニUSBコネクタを介して接続されているときに実行されます。
燃料品質の追跡	+	システムは、燃料消費量と品質を記録します（プログラムされた標準から開始）。 パラメータを変更すると、ドライバーは音声通知を受け取ります。 このモデルはHBOでも動作します。
燃費	+	残りの燃料の量を計算し、ドライバーが次の給油の前に最適なモードを選択するのに役立ちます。 消費電流と残り距離のデータを考慮して、システムは車が目的地に到着するのにかかる時間と、これに必要な燃料の量を示します。
お気に入りの機能	+	ホットメニューボタンは、メニューで検索しなくても、目的のアイテムをすばやく呼び出すことができます。

このモデルの利点には、LPGを校正する機能が含まれます。 この装置は、ガソリン/ガス遮断電磁弁に接続できます。 このおかげで、デバイスは使用されている燃料を個別に認識し、特定の燃料の特性を考慮してモードを計算します。

ルートタイプの新しいアイテムのコストは120ドルから始まります。

燃費の考え方

コンピューターが燃料消費量インジケーターのさまざまな計算を実行するには、診断コネクターに接続する必要があります（標準モデルは車の車載システムに統合されます）。 デバイスが適切に接続され、適切に機能している場合、走行距離と燃料消費量に関するかなり正確なデータが送信されます。

流量は、すべてのノズルを合計で開く頻度と間隔によって決まります。 ノズルの開閉にはマイクロ秒単位で時間がかかるため、その動作を電子機器で記録する必要があります。 ノズルのスループットは、流量の精度にとっても重要です。

これらのパラメーター、車の速度、燃料ポンプの性能、燃料フィルターの品質に基づいて、オンボードコンピューターが平均消費量と消費電流を計算します。 車両がどれだけ移動できるかを判断するには、車載コンピューターがガスタンク内の燃料レベルに関する情報も受信する必要があります。

トランスミッションとエンジンオイルの消費量についても同様の計算が行われます。 このデータの決定に影響を与える何らかの車両システムで障害が発生した場合、コンピューターは消費量の数値を提供し続ける可能性がありますが、それは正しくありません。 デバイスは特定の車両パラメータ用にプログラムされているため、非標準のホイールが取り付けられている場合でも、これは燃料消費量の計算の精度に影響を与える可能性があります。

車のオンボードコンピューターを「リセット」する方法

オンボードコンピューターをリセットするとは、デバイスによって記録されたすべてのエラーをリセットすることを意味します。 この手順により、オンボードコンピューターの動作が修正されます。 それを実行するために、高価なサービス機器を購入する必要はありません。

「-」端子をバッテリーから外し、約XNUMX分待つだけで十分です。 その後、端末は再びバッテリーに装着されます。 接続後、車載コンピュータは車両の状態に関する現在のデータを再収集します。

情報をより正確に反映させるために、さまざまなモードで乗ることができます。 これのおかげで、デバイスはより正しく機能します。

オンボードコンピューターのビデオレビューを見る

Multitronics VC731のレビューと、車載システムへの接続方法に注意してください。

歌われた円アクションスポーツでのオンボードコンピューターMultitronicsVC731のレビューとインストール

MultitronicsCL-500を接続する方法は次のとおりです。

車のオンボードコンピューターBKマルチトロニクスの接続

結論として、適切なカーピューターを選択する方法についての短いビデオレビューを提供します。

トリップコンピューターとは何ですか？適切なコンピューターを選択する方法は？

質問と回答：

オンボードコンピューターとは何ですか？ オンボードコンピュータは電子コンプレックスであり、その目的は、さまざまな車両システムのさまざまなパラメータを決定し、それらの動作を調整することです。 標準（工場）と非標準（個別にインストール）のトリップコンピューターがあります。

オンボードコンピューターは何を示していますか？ オンボードコンピュータの機能は、車両に装備されているオプションのパッケージによって異なります。 これに応じて、搭載されたコンピューター画面には、燃料消費量、最終バランス、十分な燃料がある距離に関する情報を表示できます。 また、画面には、バッテリーの電解液レベル、オンボードネットワークの充電と電圧を表示できます。 このデバイスは、さまざまなエラー、故障、車の正確な速度などを通知することもできます。

オンボードコンピューターはどのように燃料消費量を計算しますか？ デバイスのモデルに応じて、燃料消費量は、マスエアフローセンサー、走行距離計、およびスロットルセンサー（その位置を決定します）に基づいて計算されます。 このデータはマイクロプロセッサに送信され、そこでファクトリアルゴリズムがトリガーされ、特定の値が発行されます。 一部の車種では、コンピューターはエンジンECUから受信した既製のデータを使用します。 各自動車メーカーは、燃料消費パラメータを決定する独自の方法を使用しています。 各コンピューターにはデータの計算に独自のエラーがあるため、計算のエラーは異なります。