ローライダーとは何ですか？どのように機能しますか？

車が存在する間、多くの運転手は自分の輸送手段を灰色の塊と区別しようとしました。 オートチューニングには非常に多くの方向性があるため、すでにグループに分ける必要があります。 それらの多くは、自動車愛好家の世界で完全な文化になっています。 最近、機能を確認しました Stensテクノロジー.

ここで、ローライダーの方向に注意を払いましょう。このようなチューニングの特徴は何ですか。どの車がそれに最も適しているか、そして結論として、最も美しいローカーのトップを検討してください。

ローライダーとは

用語から始める価値があります。 ローライダーは実質的に地面のクリアランスがない車です（それが何であるか、そしてなぜそれが必要なのかについては、読んでください ここで）。 このタイプの車はアメリカで最初に登場し、今日では多くの映画や音楽作品が捧げられている文化全体を代表しています。

ローライダーは、最小限の地面のクリアランスの助けを借りて、この運動の代表者の間で自分のステータスを強調しようとします。 方向性は前世紀の30年代前半に発展し始めました。 このスタイルの先駆者は、お金があまりないが安い車を買う余裕のあるスペイン人移民でした。 目立つように、彼らは自分の車を明るく描いた。 当初、運転手は単に彼らの輸送を可能な限り過小評価していました。

もちろん、美しさには犠牲が必要であるため、改造された車は実用性を失いました-通常の道路でそれらを運転することはほとんど不可能でした。 さらに注目を集めるために、近代化されたすべての車の所有者はギャングスタイルのエアブラッシングを適用しました。

ヒスパニック系の人々の間で犯罪が蔓延したため、ギャンググループの代表者はそのような車をより高価に実行する余裕がありました。 このため、当初はローライドスタイルがアンダーワールドに関連付けられていましたが、現在はそれに対応するパフォーマンスがあります（たとえば、このような車両の多くのドライバーは、だぶだぶの服を着てギャングのヒップホップを聴いています）。

方向性が進むにつれて、ローライダーは車のさまざまな要素をクロムメッキしました（自宅でいくつかの部品をクロムメッキする方法について、準備しました 別のレビュー）、そしていくつかは金メッキでさえ覆われていました。 「涼しさ」の頂点は、金色の排気システムと車のレバーです。 今日、これらの車は車輪と車の下側に美しいネオンライトを備えています。

この仕上げを披露するために、ローライダーは車が跳ね返ることを可能にする特別な油圧（そしてより安い空気）サスペンションを使用します。 この技術は、XNUMX人のAguirru兄弟（LuisとRon）によって発明されました。 それらの開発により、シャーシの特性に影響を与えることなく、輸送を過小評価または最大化することが可能になりました。 このおかげで、ローライディングが最大レベルになりました。 現代の車は体のほぼ垂直位置に跳ね返ることができ、いくつかは同時にすべての車輪を地面から持ち上げることができます。

ローライダーの改造に最適な車は何ですか？

ローライダー紹介の重要な信条は、古い車をできるだけ魅力的にすることです。 このため、最も頻繁に選択されるのは50〜70年代のレトロカーです。 ただし、新しいモデルもあります。

フレームカーは、ジャンプ中に耐荷重ボディに過度のストレスがかかるため、このようなチューニングに最適です。 このため、単に壊れることがあります。 このため、レトロカーが最適です。 さらに、当初、ローライダーモデルは正確に高価な代表的なオプションであり、変更を加えなくても非常に魅力的に見えました。

現代のローカーは多彩な色で塗装されており、エアブラシ要素、最大のクロム（そして最も高価なバージョンでは個々の部品の金メッキ）、強力なオーディオシステム、そしてもちろん「ジャンプ」サスペンションが必要です。

サスペンションはどのように機能しますか？

「ダンス」サスペンションの原理を理解する前に、標準のサスペンションシステムがどのように機能するかを覚えておく価値があります。 これにはXNUMXつの重要な要素があります。

• スプリング-アンロードされたホイールをボディに対して最も低い位置にすばやく戻します。 これは、凹凸のある道路での牽引力を維持するのに役立ちます。
• ショックアブソーバー-バンプを乗り越えているときに体が揺れるのを防ぎます。 ショックアブソーバーの構造に関する詳細が説明されています 別々に.

そのため、車のサスペンションは、ボディを安定させ、路面の凹凸を吸収するように設計されています。

ローライダーサスペンションはどのように機能しますか？

ローカーペンダントには、いくつかのオプションがあります。 最も一般的な変更は空気圧です。 スチールスプリングの代わりにラバーバッグを使用しています。 それは一瞬でその空洞に空気を送り込み、そのサイズを大きくするコンプレッサーユニットに接続されています。

同様の原理には、タイヤステーションで使用される空気圧ジャッキがあります。 このタイプのサスペンションは、メンテナンスが簡単で、アンダーキャリッジが柔らかく、取り付けが簡単です。

ただし、最も高度なのは油圧駆動バージョンです。 その価格ははるかに高価ですが、以前のアナログと比較してより安定しています。 この設計では、ゴム製のバッグの代わりにピストンスタンドが取り付けられています。 コンプレッサーに接続されており、空気ではなく流体を使用して、ピストンをラック内で急速に動かします。

設置は文字通り液体をシリンダーに放出する巨大な圧力を使用するため、マシンは急激に跳ね上がります。 この力は、車の一部または全部が上昇する高さを決定します。

ドライブをアクティブにするために、特別なコントロールパネルが使用され、ドライバーが客室の外にいることができます。 これは、トランスポートが急激に高さまで跳ね上がり（場合によっては、体が道路に対してほぼ垂直な位置を占める）、キャビン内の人が深刻な損傷を受ける可能性があるためです。

空気圧サスペンションと油圧サスペンションはどちらも、体の一部を地面に対して急激に動かすだけではありません。 ローライダーは、必要に応じて車両の接地クリアランスを変更できます。たとえば、ノーズを持ち上げたり、船尾を上げたり、車両を完全に下げたりします。

通常、ドライブは追加のバッテリーから電力を供給されます（このコンポーネントは、多くの場合XNUMXつではなく、複数です）。 システム自体は複雑な構造であるため、高価になります。 バウンスする必要のあるホイールごとに、個別のドライブが使用されます。 さらに、同軸要素は同期して動作する必要があり、そのためには、トリックを実行するときに車が転倒しないように正しく接続する必要があります。

アメリカでの700台のドライブのコストは1000ドルからXNUMXドルの範囲であり、これにはバッテリーのコストは含まれていません。 また、システムが複雑で、一定の知識とスキルが必要なため、インストールにお金をかける必要があります。そのため、専門家の作業にお金を払う必要があります。

ローライダーの費用はいくらですか？

ローライドスタイルで作られた車自体は、安価である可能性があります。 そのため、流通市場の一部のモデルは、わずか2〜3千ドルで販売されています。 それはすべて、彼らが使用するサスペンションの種類に依存します。 改造車のモデルも価格に影響します。

最も高価なモデルは40万ドル以上に達する可能性があります。 彼らは高価な機器を使用し、より多くの機能を実行できるようになります（たとえば、体の一部を持ち上げるなど）。

ただし、ローライダーに関しては、各車がユニークであり、快適な乗り心地が好きな人ではなく、壮大なカーショーの参加者にとってより興味深いため、そのコストは希少性によるものです。 このため、ローカーの価格帯は非常に広いです。

車の外観に注意を払う人がいる場合、最も重要なことのいくつかは、車が効果的に「踊った」ということです。 これは、ライブでどのように見えるかについての短いビデオです。

ジャンプする車ローライダーの油圧とプネウマ

ローライダーバイク

ローライダーという用語の意味について言えば、それは非常に低い最低地上高で跳ねたり運転したりできるアップグレードされた車だけを意味するのではありません。 むしろ、それは多くのカテゴリーの車両が属するライフスタイルまたは文化です。

さらに、サイクリストでさえローライダーの文化に属しています。 この場合、バイクはチョッパーバイクのように変更されます。 このチューニングの重要な要素は、よりリラックスしたドライビングポジションです。 多くの場合、そのような着陸のための座席は低く設定され、逆にハンドルは高く設定されます。

そのようなアップグレードを受けた自転車は、ローライダー用に調整された車よりもはるかに安価ですが、専用のスタジオが自転車に取り組んだ場合、そのような車両の費用は数千ドルになります。  

ローライダーのエクステリアとインテリア

このスタイルで調整された車の場合、重要なのは「ポンプ式」サスペンションです。 しかし、そのような車が評価されているのはそれだけではありません。 普通の通行人の目を引く最初のものは、元の外観であり、輸送機関の詳細な調査の結果、その内部です。

また、細部にまでこだわっています。 ローカースタイルは、ホイールが大きすぎたり小さすぎたりすることで強調できます。 最初のケースでは、ホイールアーチのサイズを変更する必要があります。 要素を強調するために、その要素または隣接する部分はクロムメッキされており、より高価なバージョンでは金メッキされています。

大径のホイールを使用する場合、ドライバーはプロファイルを小さくしたタイヤを取り付けます（そのサイズはホイールディスクのサイズに反比例します）。 ロープロファイルタイヤは柔らかさが少ないため、ローカーの剛性が高くなり、特に道路が荒れている場合は快適性に悪影響を及ぼします。 しかし、視覚的にはもちろん、そのような車は非常に印象的です。

ローライドカーのもうXNUMXつの特徴的な要素は、非標準のボディカラーです。 ほとんどの場合、そのような車両の所有者は明るい色を使用し、より多くの資金を割り当てることができる人は、体の要素に美しい絵を描きます。

そのような車のインテリアに関しては、それは確かに車の所有者が手に入れることができる最も豪華な性能を持っているでしょう。 何人かの人々は彼らの車を最も高価なホテルの本当の贅沢な部屋に変えます。 他の人はより抑制されたアプローチを好みます、そして抑制は彼らの車の内部に君臨します。 ただし、ローライダーが確実に行うことは、強力なオーディオシステムをインストールすることです。

車の「ダンス」を行うとき、車の所有者は事前に選択された楽曲を独自に複製するため、これは不可欠なコンポーネントです。 適切な音楽はローライダー文化の重要な部分です。

日常生活の中でローライダー

スタイリッシュに改造された車は見た目が印象的で、最もクールなサスペンションを得ることができますが、そのような車の日常の操作にはいくつかの不便が伴います。

以下はそのほんの一部です。

1. 第一に、さまざまな道路状況に対する信頼性と効率にもかかわらず、エアバッグは常に注意を払う必要があります。 たとえば、エアサスペンションはラインホースの固定が不十分なために空気漏れが発生することがよくあります。
2. 第二に、「踊る」車は道路上で非常に硬く、運転中の快適性に悪影響を及ぼします。
3. 第三に、車を持ち上げることができずに車のクリアランスとサスペンションを単純に下げると、通常のスピードバンプを含む障害物が深刻な問題になります。
4. 第XNUMXに、サスペンションのタイプ（調整可能またはクリアランスが低い）に関係なく、カバレッジの悪い道路を運転する場合、排気システム、ガスタンク、または同じサスペンションにとって、わずかな穴でも致命的となる可能性があります。 たとえば、車の中で、ポットホールにぶつかると、レバーを引き出すことができます。
5. 第五に、ローライダーのアップグレードは主にショーを目的としており、路上での快適さとハンドリングを目的としたものではありません。 これは特に「踊る」車に当てはまります。 機械が片側に上がることができるようにするために、横方向および縦方向（もしあれば）のスタビライザーが取り外されます。 このようなチューニングでは、車はコーナーでの安定性を失い、運転が悪化します。

このようなチューニングの主な欠点は、ほとんどの国の法律で禁止されている車の設計への深刻な介入です。 許可されていない近代化に対して絶えず罰金を支払う必要がないようにするには、いくつかの許可を取得する必要があり、それは追加の無駄になります。 このため、このような車は、自動車ショーに持ち込まれるまでガレージに座っていることがよくあります。

ローライダー。 ローライダー分類

このタイプの自動チューニングの代表的なものには、次の5つのタイプがあります。

1. 伝統的なローカーは、60〜80年代の普通のローカーです。 基本的に、これらはセダンまたはクーペであり、屋根は剛性または折りたたみ式のいずれかです。 このようなモデルでは、インテリアデザインとボディペイントに重点が置かれています。
2. 「爆弾」-30-50年代のチューニングされた車。 それらの車のほとんどは樽型です。 このグループのバリエーションには、低い屋根、風防のバイザー、側面の排気管があります。 これらの車の中にはバンパーがないものがあり、モデルをよりアグレッシブにします。
3. ユーロ-このカテゴリに含まれるモデルも技術的な調整の対象となります。 だから、彼らのエンジンは欠けています（チップチューニングとは何かについては、読んでください ここで）、および高度なオーディオシステムがキャビンとトランクにインストールされています。
4. ミニトラックは、さまざまなサスペンションの変更を備えた小型トラックです。 自分の車をこのカテゴリに含めたい所有者は、間違いなくエンジンをブーストし、乗り心地を最小限に抑える必要があります。
5. トランスフォーマーはシューカーであり、さまざまなシステムで油圧ドライブが使用されます。 サスペンションだけでなく、ドア、ルーフ、フードなどもあります。 このカテゴリの一部の代表者は迅速に移動できないことに注意する必要があります。 このようなモデルの重要な原則は「姿勢」です。

これとは別に、まだ多数の代表者がいないXNUMXつのカテゴリに注目する価値があります。 より正確に言えば、純粋な形のそのような車はXNUMXつだけです。 このフォルクスワーゲンビートルは、Resto-Calスタイルで調整されています。

このスタイルはカリフォルニアから来ました。 その機能は次のとおりです。

• 最小接地クリアランス;
• ルーフラックが取り付けられています（フードにアナログを追加で取り付けることができます）。
• スワップクーラー（カーエアコンの前身）
• 特殊ホイール：前部-最も狭く、後部-最も広い（この場合、 デコクション);
• 後部にはステンシルカー風にチューニングする特徴があります。

クラシックまたはトラディショナル（OGトラディショナル）

このクラスのローライダーの代表的なものは、シボレーインパラ（50年代後半から1960年代初頭）です。 このクラスの名前が示すように、これらのローライダーは60年代と80年代の強力なアメリカ車に基づいて作られています。

次のモデルもこのカテゴリに調和して適合します。

• シボレーモンテカルロ;
• ビュイックリーガル;
• オールズモビルカトラス;
• ポンティアックグランプリ1973-77。

クラシックなローライダーの重要な要素は、外側だけでなく内側にも過剰なクロムが含まれていることです。 外装にはビニールが多く使われ、ボディ全体が光沢のある塗装になっています。 このような車のサスペンションは、調整可能または恒久的に下げることができます。

爆弾

このクラスは、このカテゴリーに含まれる車のボディタイプにちなんで名付けられました。 爆弾ローライダーの代表は30-50年代の車です。 当時の自動車の大多数は、ボリュームのある翼と樽型の形状を備えた「膨らんだ」巨大なボディを持っていました。

このような車にはクロームパーツがないわけではなく、多くの場合、XNUMXつのテールパイプ、遮光バイザー、その他のアクセサリーを備えた排気システムが装備されています。

このスタイルの代表的なものは次のモデルです。

• ポンティアックトルペド（1947年）;
• キャデラックエルドラド;
• ビュイックスカイラーク;
• シボレーフリートライン;
• シボレーフリートマスター。

ユーロ（ユーロ）

このカテゴリには、アメリカまたはヨーロッパのメーカーのすべての現代車が含まれます。 低い最低地上高とオリジナルのボディカラーリングに加えて、そのようなローライダーは強力なオーディオシステム、排他的なシックなインテリア、巨大なリムとエンジンチューニングを備えています。

ピックアップとSUV（ミニトラック）

このカテゴリーのローライダーのリストには、SUVとピックアップのみが含まれています。 このようなモデルの利点は、調整可能なサスペンションです。これにより、車は本格的なオフロードで「クラスを表示」して、実際のショーを行うことができます。 しかし、より多くの場合、そのような車は理想的な道路を備えた大都市の代表でもあります。

基本的に、これらはアメリカの自動車産業の代表です。 このようなローライダーの特徴は、非常に低い最低地上高と非標準のホイールに加えて、次のとおりです。

• 強制モーター（燃料システムが亜酸化窒素の設置を受ける場合があります）;
• 空気圧または単に短縮されたサスペンション;
• プレミアムアコースティック（強力なサブウーファーがインストールされることが多い）、多くの場合、ティッピングボディに配置されます。
• 時々、プレミアムサウンドシステムと一緒に、そのような車は大きなLCDスクリーンを持っているかもしれません。

トランスフォーマー

このクラスの代表者のために、空気ばねはサスペンションだけでなく、体の個々の部分にも取り付けられています。 たとえば、それがピックアップトラックの場合、その本体はさまざまな方向に転がることができます。 また、フード自体はトランスフォーマー（一部のモデルでは、ふたはダブルリーフ）で上昇し、ボディの前部全体を個別に上昇させることができます。

そのような近代化はショーのためだけに行われていることを考慮する価値があります。 動作中、身体、特にその前部を操作すると、事故につながる可能性があります。 このため、多くの変圧器は車両として登録するのが非常に難しく、自動車ショーでのみ使用されます。

10人の偉大なローライダー-レトロカー

自動チューニング愛好家のサークルでは、車の近代化についての会話が始まり、ほとんどの場合、フードが最初に開きます。 しかし、車のスタイルの視覚的な変化も同様に求められています。 この方向では、車はもはやスポーツ競技のように技術的な優位性を示すのではなく、（運転中であっても）大げささを重視します。

ローライダーは主に自分の車の外観に注意を払います。 さらに、チューニングに小さな部品の数が最大である場合、カメラを持っている見物人が車の近くに長く留まるでしょう。

いくつかのモデルがローカーとして選ばれた理由と、最もオリジナルのバージョンについて考えてみましょう。

シボレー1939

人々が問題のスタイルのモデルとしてこれらの特定の車を選んだ理由はいくつかあります。

1. 1930年代の前半から始まるXNUMX年間、これらの車はより安価であり、自動車市場で最も一般的でした。 このオプションは、輸送が信頼でき、手頃な価格であったため、メキシコからの移民に最も適していました。
2. メキシコ人はまた、美的理由からシボレーモデルを選びました-車は美しいボディを持ち、技術的にアップグレードが簡単でした。
3. 車のサスペンションは、土や砂が入ったバッグで簡単に下げることができました。

最も美しいモダンなローカーのXNUMXつは、シボレープレシオソです。 それはその時代の車のように見えるだけです。 エアサスペンションを搭載しているため、走行中でもアースクリアランスを変更することができます。

1941フォード

そのような近代化に使用されたより高価な車は、別のアメリカのブランドであるフォードのモデルでした。 当初、より繁栄した運転手はそれらを買う余裕がありました。 車の控えめな表現でチューニングするには、追加の問題が伴いました。

そのため、ボディキットでは目的の効果を得ることができなかったため、バンパーを取り外し、代わりに非標準の変更をインストールしました。これは、当時はコストのかかる手順でした。

しかし、すでに戦後の期間に、人口はより高価な輸送を買う余裕がありました。 このため、象徴的なアメリカ車もローライダーの間で登場しています。

1950マーキュリーエイト

マーキュリーはすでに工場からのオリジナルデザインを持っています。 幅広のラジエーターグリルと巨大なバンパーがスタイリングによく合い、視覚的に簡単に変更できます。

このブランドは70年代と80年代のローライダーの間で人気がありました。 50年代のモデルは美しいことが判明し、今日では人気のある自動車ショーの優れた例となっています。 これらの車のXNUMXつが写真に示されています。

シボレー·インパラ

今日、このモデルは人気を博し続けており、その第59世代はすでに市場に出回っています。 しかし、現代のモデルは、64-XNUMXの「兄貴」ほど印象的ではありません。

これらの車の特徴は、頑丈なボディと「シガー」スタイルのクラシックな外観にあります。 これにより、強力なエアサスペンションを車に取り付けることができます。

このようなモデルの所有者は、インテリアにかなりの注意を払い、独自のシートを設置し、非標準のインテリア張りを使用しています。

アメリカ（赤道に近い州）では、コンバーチブルが非常に人気があります。

1965ビュイックリビエラ

このモデルは、そのようなチューニングに使用された車のカテゴリに属していません。 それにもかかわらず、プレミアムインテリアとオリジナルのボディパーツ（フィッシュテールなど）により、モデルはローライダーの参加を得て、あらゆるオートショーに魅力を加えることができます。

巨大なボディと直線は、そのような近代化に最適です。 そのような車は当初、予算の類似物のプラットフォームに基づいていたので、さまざまな物質的な富の運転手がそれらを買う余裕がありました。

シボレーピックアップ

ローライドスタイルにチューニングされた小型トラック、特に1950年代のトラックは、現在このカテゴリーで最も人気があります。 もちろん、それに応じて機械を変更すると、実用的ではなくなります。 この場合、本体が使用される最大は、カバーの形のカンで閉じられた大きなスピーカーを輸送することです。

写真のように、このスタイルの想像力に制限はありません。

運転手は、ヘッドランプカバーから強制エンジンまで、すべてを作り直しています。

このような車の唯一の欠点は、インテリアが小さいことです。そのため、たとえばセダンやクーペのように、特別な装飾や豪華さで際立っていません。

リンカーンコンチネンタル

1950年代に生産された車を比較すると、1970年代のコンチネンタルです。 サイズに関しては、多くの利点があります。 そのような車が跳ね返ると、その隣に立っている人は巨人の前にいる小人のように見えます。

ボディの寸法に加えて、車には巨大なバンパーと巨大なラジエーターグリルがあります。 これらの要素のクロムは、それらのサイズをさらに良くします。

これらのモデルは、リンカーンのインテリアも広く普及しているため、所有者にさまざまなインテリアデザインソリューションのための多くの余地を提供します。

ほとんどの場合、そのようなローカーの所有者は、きちんとした幾何学模様が適用されている工場の色を離れます。

1984ビュイックリーガル

多くの場合、車の形状によって、所有者は自分の考えを実現できません。 70年代のモデルの角張ったデザインや40年代の代表者の「吹き飛ばされた」形状は、必ずしもいくつかのアイデアと組み合わされているわけではありません。

80年代初頭のモデルは、あらゆる好みに合わせてトランスポートをカスタマイズできます。 多くのローライダー愛好家は、車を明るい色に塗り直し、多数のクロム要素を取り付けます。 リアバンパーに取り付けられたスペアホイールには特に注意が払われています。

シボレーモンテカルロ

これは80年代からの別の素晴らしい車であり、このスタイルでのチューニングに最適です。 その特徴は、輸送が前の代表と同様であるということですが、その控えめな技術的レイアウトのために、それはより安価です。

アメリカのモデルは、視覚的なだけでなく、技術的な近代化にも役立ちます。 変換されたボディは、強力な油圧または空気圧の「ダンス」に耐えることができます。

2007トヨタカムリ

ローライド文化は今日広く知られているだけでなく、ほぼ世界中で人気があります。 創業50周年を迎える日本の有名メーカー（ブランド創立の歴史をご覧いただけます） 別々に）ローカーのオリジナルのファクトリーバージョンを作成しました。 これは、2007年のCamryモデルに基づいています。

日本ブランドのスペシャリストとカミノリアルコリジョンスタジオのエンジニアがこのマシンで作業しました。 ほとんどの自動コンポーネントは、アップグレードまたは交換されました。

写真でわかるように、モデルはローライドの概念に完全に適合しています。

これがローライダーについての短いビデオです：

油圧で車をジャンプして踊る

関連動画

結論として、ローライダーの文化についての別のビデオを提供します。

エキゾチック-ローライダー：昨日と今日

質問と回答：

ローライダーにはどんな車がありますか？ ローライダーの間では、クラシックなアメリカ車が人気です。これは、本物の高級マッスルカーの一例です。 たとえば、古典的なローカー-キャデラックドゥビルクーペ、シボレーインパラ、マーキュリーエイト、ビュイックリビエラ。

ローライダーとはどういう意味ですか？ 文字通り英語から、表現はローライダーとして翻訳されます。 クリアランスを極力抑えたクルマです。

ローライダーを思いついたのは誰ですか？ そのような修正を最初に思いついたのはルイスとロン・アギラでした。 彼らは警察を混乱させるために最低地上高メカニズムを使用しました。

ローライダーはどのように機能しますか？ このような車にはエアサスペンションシステムが装備されており、車の最低地上高が認識できないほど変化します（場合によっては、不均衡にさえ、前部が非常に高く、後部が非常に低くなります）。