ヘッドライトウォッシャーの種類、装置、動作原理
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技術は止まらず、自動車市場には常に新しいモデルが補充されており、すべての新しい機器が装備されています。 追加のメカニズムとデバイスは、車両の安全性を高めるだけでなく、その操作をより快適にします。 新しいテクノロジーには次のものが含まれます 磁気サスペンション, 暗視システム そして他の装置。
しかし、いくつかのシステムの存在が車に必要でない場合、いくつかのデバイスは単にそれのために必要です。 この例はエアバッグです（それらについて読んでください 別のレビューで), ABSシステム 等同じリストにヘッドライトワッシャーが含まれています。 この要素が装備されている場合にこの要素が機能するデバイス、種類、原理、および車への取り付け方法を検討してください。
車のヘッドライトウォッシャーとは
車が他の車の後ろの未舗装の道路を移動するとき、前の車の車輪の下から逃げるほこりは、バンパー、ヘッドライト、ボンネット、フロントガラスおよびラジエーターグリルの表面に落ちます。 時間の経過とともに、これらの表面は非常に汚れる可能性があります。 ボディの清潔さが車の動作に影響を与えず、輸送の美的部分のみに影響を与える場合（車の塗装を保護する方法の詳細については、以下をお読みください） ここで）、フロントガラスと車内のすべてのヘッドライトは常に清潔でなければなりません。
フロントガラスが汚れているため、ドライバーは道路をよく見ることができず、遅かれ早かれ事故に巻き込まれます。 ヘッドライトのクリーニングは、特に電球が十分な光を提供しない場合に、夕暮れの状態で良好な視界を確保するためにも重要です（これは通常の電球に当てはまります。通常の電球の光は暗闇で十分に強力ですが、夕暮れの開始時にはまったく存在しない）。
この問題を解消するために（特に自動車が地方で運転されている場合、ヘッドオプティクスは常に汚れています）、自動車メーカーはモデルのヘッドライトブロックにワッシャーを装備しています。 ガラス表面の自動局所洗浄のアイデア自体は新しいものではありません。 長い間、すべての車はフロントガラスウォッシャーを受け取りました、そして、いくつかの現代のモデルでは、後部と側面の窓の表面をきれいにするシステムもあります。 同じ原理がヘッドライトワッシャーにも当てはまります。
名前が示すように、このシステムは光学系をきれいに保つために使用されます。 後で、デバイスがどのように機能するかを詳しく見ていきます。 しかし、要するに、ヘッドランプクリーナーはフロントガラスウォッシャーと同じように機能します。 ドライバーが運転中に、ガラス表面の汚れのためにヘッドライトがそれほど明るく照らされていないことに気付いたとき、彼はシステムを作動させて汚染を取り除きます。
外部的には、ヘッドライトウォッシャーはフロントガラスを掃除するためのアナログに似ています。 ブラシをかけることができます。つまり、ノズルに加えて、システムには小さなワイパーが装備されており、それぞれが独自の光拡散板（または保護ガラス）を洗浄します。 同じ機能を実行するジェットバージョンもありますが、洗浄効果のみが圧力とワッシャーの化学組成によって達成されます。
どのタイプのヘッドライトに使用されていますか
ヘッドライトウォッシャーは、ヘッドライトにキセノンが含まれている車種に確実に取り付けられます。 オプションとして、このエレメントはハロゲンヘッドライト付きの車両用に注文できます。 車用の他のタイプの電球についてもっと読む。 別の記事で.
ハロゲン光学について言えば、それが汚れていると、汚染を突破しないため、光線は暗くなります。 キセノン対応物の場合、光ビームの散乱または歪みが発生する可能性があります。 これは、ガラスに氷が形成されたときによく発生します。 汚染状況によっては、車のヘッドライトがドライバーの対向車を盲目にしたり、道路を誤って照らしたりする可能性があり、これも交通安全に影響を及ぼします。
洗濯機の歴史
そのような要素の最初の開発は、1996年のシボレーシェベル、およびその年から組み立てラインから出てきた他のいくつかのモデルに現れ始めました。 ソビエト連邦の領土では、ヘッドライトワッシャーが有名な「チャイカ」（GAZ-14）に登場しました。 この工場出荷時の国産車は、欧米車種とは言えないシステムを搭載していました（購入者の要望により別途設置）。
また、このシステムはVAZ2105および2106の輸出バージョンにインストールされました。これらの車はスカンジナビアとカナダに輸出されました。 しかし、しばらくすると、システムはその関連性を失い、完全なセットから姿を消しました。 これは、システムが大量の洗浄液を消費し、スプレー自体では固まった汚れの除去が不十分だったためです。 ヘッドライトワイパーを取り付けることで、洗浄効果の質を向上させることができます。
自動車メーカーがこのシステムを工場構成に含めることをやめたという事実にもかかわらず、必要に応じて、独立してインストールすることも、車種に応じてオプションとして注文することもできます。 キセノンがヘッドオプティクスに登場したとき、状況は変わりました。 欧州の要件に従い、システムはガス放電タイプの軽素子を使用するユニットに設置する必要があります。
基本的な装置と装置の動作原理
ヘッドライトワッシャーのデザインは基本的にフロントガラスワッシャーです。 そこでは洗剤が使用され、ヘッドライトごとに少なくともXNUMXつのノズル（スプレー）が必要です。 液体は適切なリザーバーから供給されます。 電動ポンプは高圧を発生させ、ヘッドランプガラスに効果的にスプレーします。
変更に応じて、システムは一般的なフロントガラスウォッシャー回路とは別に動作することができます。 このために、別のまたは共通のタンクを使用することができます。 一般的なフロントガラスのウォッシャーラインに統合されているタイプのウォッシャーもあります。 個別のドライブの場合、システムはメイン回路の動作とは別に制御され、パイプを介してフロントガラスの前にある噴霧器への洗剤の移動を保証します。
システムの動作は、その変更によって異なります。 固定配置の場合、適切なスイッチを押すとポンプがオンになり、液体が光学部品にスプレーされます。 伸縮式アナログが機械に取り付けられている場合は、最初にインジェクタードライブがアクティブになり、希望の高さまで押し上げます。 次に、噴霧プロセスが行われます。 サイクルは、ノズルが元の場所に戻ることで終了します。
手動および自動タイプのヘッドライトクリーニングシステムがあります。 ご想像のとおり、手動オプションは、保守と修理が最も安価で簡単です。 システムは、ライトが点灯しているときに適切なボタンまたはワッシャースイッチによってアクティブになります。
自動バージョンに関しては、それは車両の車載システムに統合されています。 基本的に、「プレミアム」セグメントの車はそのような装置を備えています。 マイクロプロセッサは、洗濯機の操作の数と頻度を記録し、設定されたアルゴリズムに従って、光学部品のクリーニングをアクティブにします。 作動流体の効率の観点から、これは有益ではありません。なぜなら、電子機器はヘッドランプガラスの汚染によって導かれず、必要のないときにインジェクターを作動させることが多いからです。 また、光学面の汚れを本当に取り除く必要がある場合は、リザーバーに十分な洗剤がない可能性があります。
ヘッドライトウォッシャーは何で構成されていますか？
ヘッドライトウォッシャーデバイスには、次の要素が含まれています。
- 制御システム;
- 洗浄液が保管されているリザーバー。 システムモデルに応じて、タンク容量は少なくとも25スプレーです。 タンクの最小容量は2.5リットルですが、XNUMXリットルの変更がよく見られます。
- 液体がタンクから噴霧器に供給されるライン。
- 電動ポンプ（フロントガラスウォッシャーとヘッドライトウォッシャー用にXNUMXつある場合もあれば、このシステム用に個別にある場合もあります）。
- インジェクター。 バジェットバージョンでは、XNUMXつのノズルがXNUMXつのヘッドランプに依存していますが、XNUMXつの要素にダブルブロックを使用した変更がより一般的です。 これにより、ヘッドランプガラス表面の洗剤被覆率が最大になります。
システムが機能するには、タンクに洗剤が入っている必要があります。 通常、これは硬水です（汚れをよりよく除去します）が、処理する表面の乾燥した汚れを破壊して柔らかくするさまざまな洗剤を含む特別な解決策もあります。 冬には、タンク内の液体が凍結しないように、またこのために容器が破裂しないように、通常の水をアルコール混合物に変更する必要があります。
洗浄液を保管する容量は異なる場合がありますが、フロントガラスとヘッドライトの洗浄に同じタンクを使用する場合は、エンジンコンパートメントが許す限り、可能な限り最大のオプションを選択するのが最善です。
電動ポンプは、噴霧器の操作に必要な圧力を生成するだけではありません。 彼は表面からしなやかな汚れを洗い流すことができるような圧力を作成する必要があります。 これは、ガラスをできるだけ早く洗浄するために必要です。 制御は、特別なスイッチ（システムが標準の場合、または追加の機器として別のボタンを使用する場合はステアリングコラム）を使用して、ドライバー自身が実行します。
ワッシャーの種類
ヘッドライトガラス洗浄システムのすべての変更の中で、XNUMXつのタイプのデバイスが際立っています。 それらはデザインが互いに異なります。 主要な動作原理は変更されていません。 ノズルの種類によってデザインが異なります。 これは、工場で、または自動車の近代化中に取り付けられる固定要素（バンパーに取り付けられている）にすることができます。 また、工場設備の場合は伸縮式ビューを使用できます。
別のタイプのワッシャーはブラシですが、すでに製造される頻度は低くなっています。 この場合、システム内に高圧を発生させない従来の電動ポンプが使用されます。 ジェットは、ガラスに適用するか、処理する表面を拭くブラシに直接適用します。 多くの場合、光学部品にはガラスではなく透明なプラスチックが装備されているため、この変更は徐々に中止されます。 ブラシを使用する場合、輪ゴムと処理される表面の間に挟まれた砂（そしてそれは間違いなくそこにあります）は確かに製品を傷つけます。そのため、ヘッドライトを磨くか交換する必要があります。
故障する可能性のある追加の部品がデバイスにないため、最も信頼性の高い設計は固定形式です。 このような変更では、故障する可能性があるのはモーターだけです。 その他の誤動作には、ラインの減圧（継手からのホースの破裂または破損）や、ドライバーが汚れた水を注いだり、汚れがタンクに入った場合の噴霧器の詰まりなどがあります。 ヘッドランプあたりのディフューザーの数は、光学部品の構造的特徴によって異なります。
そのような近代化の欠点のうち、視覚効果だけがあります-すべてのドライバーがバンパーから突き出た部品を好むわけではありませんが、これは運転特性や光学系の効率に影響を与えず、噴霧器は客室から見えません。
テレスコピックタイプの場合、その存在はバンパーのスロットによって視覚的に判断され、モジュールを拡張できることを示しています。 格納式ジェット機構は、構造をバンパーに組み込むことができ、見えないため、以前のアナログと比較して大きな需要があります。 ガラスの洗浄プロセスが異なるのは、液体をスプレーする前に、ドライブがノズルをバンパーからヘッドライトの中心のレベルまで上げることだけです。
このようなシステムがどのように機能するかについての短いビデオを次に示します。
ヘッドライトウォッシャーの正しい操作
このシステムは、従来のフロントガラスウォッシャーの場合と同様に単純な構造ですが、すべてのアクチュエーターの安全性のためにいくつかの単純な規則に従う必要があります。
- 霜が降り始めたら、タンク内の液体を不凍液と交換する必要があります。 これは、水とアルコールの混合物、または店で購入した特別な不凍液である可能性があります。 冬季に使用しなくてもラインが凍結せず、ラインが変化します（結晶化の瞬間、水が大きく膨張し、タンクだけでなく破壊にもつながります）ホース）。
- タンク内の液体の純度を監視する必要があります。 一部の運転手は、タンクの充填穴に取り付けられた特別なフィルターを通して液体を充填します。 容器内に異物があると、遅かれ早かれ噴霧器のノズルに落ちてジェットの方向に影響を与え、最悪の場合、その閉塞を引き起こします。 目詰まりしたノズルは、新しいものと交換するか、清掃してください。
- キセノン光学系が車に取り付けられている場合は、搭載システムのエネルギーを節約するために、急いでシステムの電源を切る必要はありません。 これは、ヘッドライトガラスが汚れていると、光線の散乱が歪む可能性があり、照明効率に悪影響を与える可能性があるためです。
これに加えて、一部の国の法律では、ドライバーにキセノンヘッドライトウォッシャーの状態を監視することを義務付けており、交通警察官はシステムが機能していることを確認できます。
自分の手でヘッドライトウォッシャーを取り付ける方法、それをオンにして正しく行う方法
それでは、車の設計でヘッドライトクリーニングシステムが提供されていない場合に、ヘッドライトクリーニングシステムをインストールする方法について少し説明しましょう。 まず、必要なデバイスの種類を決定する必要があります。 固定システムは設置が最も簡単です。 この場合、ノズルはバンパーの上部に取り付けられ、ノズルがガラス表面を可能な限り覆うようになっています。 ラインはバンパー内で対応するリザーバーに導かれます。
この設計はフロントガラスウォッシャーに依存することを意味せず、これらXNUMXつのシステムを同期して構成する必要がないため、フロントガラスのたびに光学クリーナーが機能しないため、最も簡単な方法は、個別のポンプを備えた独立したラインを設置することです。スプレーがオンになっています。
国産車の場合、高速道路の設置が容易になります。 それらに追加のタンクを設置するか、標準のタンクにドリルで穴を開けて追加のポンプを設置することができます。 一部の外国車は、エンジンコンパートメントが小さいため、そのような近代化を自由に実行することを許可していません。
自動車部品やアクセサリーの店では、バンパードリルを必要としないキットを見つけることができます。 この場合、特殊なパッドが使用され、両面テープに固定され、ラインはバンパーとヘッドライトハウジングの間を通過します。 いずれの場合も、各キットには、手順の微妙な点を反映したインストール手順があります。
システムのインストールは、ラインを敷設することから始まります。 最初に、高圧ポンプが接続されるアウトレットフィッティングがドリルで開けられます。 ホースは可能な限り最短の方法で敷設する必要がありますが、ラインに影響を与えないように、可動要素と加熱要素をバイパスする価値があります。
次に、噴霧器が設置されます。 静止している場合、すべてが非常に簡単です。 それらは、ノズルが光学系の中心に向けられるようにバンパーの上に取り付けられています。 一部の人は、ヘッドライトの中心からわずかにオフセットしてこれらの要素を取り付け、細い針を使用してノズルの方向を設定します。 しかし、この場合、圧力は表面を不均一に処理します。そのため、ガラスの一部はよりよく洗浄され、他の部分は無傷のままになります。 したがって、外部ノズルの本体は、光学素子の中心の真向かいに配置する必要があります（すべてのヘッドライトの構造の中心に電球があるわけではありません）。
同じアプローチが伸縮式カットインジェットエレメントにも当てはまります。 サイズを修正できるように、小さな穴を開ける必要があります。 そのような作業の経験がない場合は、バンパーの内側からではなく、正面からドリルする必要があります。 そうしないと、ペイントチップが発生する可能性があり、除去が困難になります。 インジェクターは、指示に従って設置および調整されます。
ポンプ自体は非常に簡単に接続されています。 主なことは極性を観察することです。 接続はXNUMXつの方法で行われます。 各運転手は、自分の場合、どちらがより受け入れられるかを自分で判断します。 最初の方法は、別のボタンまたはバネ仕掛けのスイッチを使用することです。 この場合、ボタンを押すとシステムが一度起動します。
ポンプを接続するXNUMX番目の方法は、メインワッシャースイッチの接点グループを使用するか、メインポンプと並列にすることです。 このインストールでは、デザインを混乱させる可能性のある追加のボタンを埋め込む必要はありません。 しかし一方で、ヘッドランプウォッシャーはドライバーがウォッシャーを作動させるたびに機能します。 これは水の消費量を増やします。
車両に工場出荷時のヘッドライトワッシャーが装備されている場合、システムはさまざまな方法でアクティブ化できます。 たとえば、あるモデルでは、フロントガラスのウォッシャースイッチをXNUMX回押すだけで十分です。 それ以外の場合は、このスイッチをしばらく押し続ける必要があります。 取扱説明書では、自動車メーカーは特定の場合にデバイスをアクティブ化する方法を示しています。 ただし、いくつかの類似点があります。 したがって、光センサーが機能しない場合（暗闇でのみ機能する）、またはディップビームがオンになるまでシステムはアクティブになりませんが、寸法はアクティブになりません（車にパーキングライトがある理由については、以下をお読みください）。 別々に).
車のヘッドライトワッシャーの長所と短所
光学クリーナーの明らかな利点にもかかわらず、このシステムにはいくつかの欠点があります。
- まず、クリーニングの品質について言及する必要があります。 すべての場合ではありませんが、強力なジェットでも表面の汚染に対処できます。 ほとんどの場合、これは高速運転のプロセスに付着している昆虫に当てはまります。
- 車両が停止しているときは、車両が動いているときよりもスプレーの方が効果的です。 その理由は、空気の流れがジェットの方向を変える可能性があり、運転中にワッシャーが無効になる可能性があるためです。 この場合、水は四方八方に飛散し、ガラスは汚れたままになります。
- 夏の間に必要な量の水をタンクに注ぐことが問題ではない場合、冬には追加の廃棄物が発生します-洗濯機を購入し、この液体の予備を常に携帯する必要があります。
- このデバイスの次の欠点は、冬の操作にも関連しています。 寒さの中でスプレーを作動させると、低品質の液体がヘッドライトの表面で凍結する可能性が高くなります（メインウォッシャーの場合、この影響はワイパーの操作とフロントガラスの温度によって排除されます。これは内部加熱システムによって加熱されます）。 このため、光ビームの方向が屈折によって歪む可能性があります。 このため、ワッシャーでより高価な液体を購入する必要があります。
- 同じ霜がインジェクタードライブの詰まりや故障を引き起こす可能性があります。 彼らは単にバンパーに凍結することができます。
- デバイスの種類に応じて、メンテナンスが必要な追加の要素が車に表示され、故障した場合は修理します。
そのため、ヘッドライトウォッシャーの登場により、ドライバーは車の世話をしやすくなりました。 洗浄工程で汚れを落とすことができれば、運転中には落とせません。 このオプションは、雨の間にガラスが汚れている場合に特に実用的です。ドライバーは、汚れを取り除くために路上で濡れる必要はありません。
結論として、ワイパーとスプレーを備えたXNUMXつのヘッドライトクリーニングシステムの短いビデオテストを提供します。
質問と回答：
何のためにどんなヘッドライトが必要ですか？ ディップビームは、車の近くの道路を照らすように設計されています（最大50〜60メートルですが、対向車を眩惑させることはありません）。 メインビームは、道路を長距離にわたって照らすために必要です（対向車がない場合）。
車に最適な光学系はどれですか？ レーザー光学系は何よりも優れていますが（600メートルに達する可能性があります）、必然的にマトリックステクノロジーを使用するため、非常に高価です（対向車を盲目にしないようにセクターを切り取ります）。
どんな種類のヘッドライトがありますか？ ハロゲン（白熱灯）、キセノン（ガス放電）、発光ダイオード（LEDランプ）、レーザー（マトリックスライト、前方を移動する車両に適応）。
