トヨタ

目次創業者エンブレム模型で見る自動車ブランドの歴史1924年、発明家豊田佐吉がトヨダG型ブレーキ機を発明。 機械が故障すると自動で停止するというのが基本的な動作原理でした。 将来、トヨタはこの発明を使用しました。 1929 年、イギリスの会社が機械の特許を取得しました。 すべての収益は、自分の車の生産に投入されました。 創業者 その後、1929 年に、崎田の息子は、自動車製造の原理を理解するために最初にヨーロッパに旅行し、その後アメリカに旅行しました。 1933 年に会社は自動車生産に転換されました。 そのような生産について学んだ日本の国家元首も、この産業の発展に投資し始めました。 同社は 1934 年に最初のエンジンをリリースし、クラス A1 車に使用され、後にトラックに使用されました。 最初の自動車モデルは 1936 年以来生産されました。 1937年以降、トヨタは完全に独立し、開発の道を自ら選択できるようになりました。 会社とその車の名前は、クリエイターに敬意を表しており、豊田のように聞こえます. マーケティングの専門家は、名前をトヨタに変更することを提案しました。 そのため、車の名前がよりよく覚えられます。 第二次世界大戦が始まると、トヨタは他のテクノロジー企業と同様に積極的に日本を支援し始めました。 つまり、同社は特別なトラックの生産を開始しました。 当時、企業はほとんどの機器を製造するのに十分な材料を持っていなかったという事実のために、単純化されたバージョンの車が作られました。 しかし、これらのアセンブリの品質はこれから低下しませんでした。 しかし、1944 年の終戦時、アメリカへの爆撃により、企業や工場が破壊されました。 その後、業界全体が再建されました。 終戦後は乗用車の生産を開始。 戦後のそのような車の需要は非常に大きく、会社はこれらのモデルの生産のために別の企業を設立しました。 「SA」型の乗用車は1982年まで生身で生産された。 ボンネットの下にはXNUMX気筒エンジンがありました。 ボディはすべて金属製でした。 機械式ギアボックスはXNUMXつのギアに取り付けられました。 1949年は会社にとってあまり成功していないと考えられています。 今年は企業に金融危機があり、労働者は安定した賃金を受け取ることができませんでした。 大規模なストライキが始まりました。 日本政府は再び支援し、問題は解決しました。 1952年、創業者で社長の豊田喜一郎が死去。 開発戦略はすぐに変更され、会社の経営陣の変化が目立ちました。 豊田喜一郎の相続人は再び軍事組織に協力し始め、新しい車を提供しました。 大型SUVでした。 それは、一般市民と軍隊の両方が購入することができました。 車は1954年間開発され、XNUMX年に日本から最初のSUVがコンベアからリリースされました. ランドクルーザーと呼ばれていました。 このモデルは、日本国民だけでなく、他の国にも好まれました。 次の60年間、それは他の国の軍事構造に供給されました。 モデルの改良と走行性能の向上の過程で、全輪駆動モデルが開発されました。 このイノベーションは、1990 年まで将来の自動車にも搭載されました。 ほとんどの人が、道路のさまざまなセクションで車の優れたグリップと高いクロスカントリー能力を彼に求めていたからです。 エンブレム エンブレムは1987年にデザインされました。 基部には XNUMX つの楕円があります。 中央の XNUMX つの垂直な楕円は、会社とクライアントの関係を示しています。 もう XNUMX つは、会社の最初の文字を表します。 トヨタのエンブレムが針と糸を象徴するバージョンもあり、これは同社の織りの過去の記憶です。 モデルにおける自動車ブランドの歴史 同社は立ち止まらず、ますます多くの新しい自動車モデルを生産しようとしました。 1956年、トヨタ クラウンが誕生しました。 1.5リッターのエンジンを搭載。 ドライバーが自由に使えるのは、60の力とマニュアルトランスミッションでした。 このモデルのリリースは大成功を収め、他の国もこの車を欲しがりました。 しかし、配達のほとんどは米国でした。 今こそ、ミドルクラス向けの経済的な車の時代です。 トヨタ パブリカを発売。 低コストと優れた信頼性により、車は前例のない成功を収めて販売され始めました。 そして 1962 年までに販売された自動車の数は XNUMX 万台を超えました。 トヨタの経営陣は、自分たちの車に大きな期待を寄せていました。つまり、自分たちの車を海外に普及させたいということでした。 海外への自動車販売を行うディーラー会社トヨペットを設立。 そのような最初の車の XNUMX つがトヨタ クラウンでした。 多くの国がこの車をとても気に入り、トヨタは拡大を始めました。 そしてすでに 1963 年には、日本国外で製造された最初の自動車がオーストラリアで生産を終了しました。 次の新しいモデルはトヨタカローラでした。 この車は後輪駆動で、1.1リッターエンジンと同じギアボックスを搭載していました。 容積が小さいため、この車は燃料をほとんど必要としませんでした。 この車は、燃料不足で世界が危機に瀕していたちょうどその時に作られました。 このモデルの発売直後に、セリカという別のモデルが発売されました。 米国とカナダでは、これらの車が急速に普及しました。 この理由は、すべてのアメリカ車が非常に高い燃料消費量を持っていたため、エンジンのサイズが小さいことでした。 危機の間、この要因は、車を購入する際の最初の場所でした。 このトヨタモデルの生産のためのXNUMXつの企業が米国で開かれています。 同社は、トヨタ カムリの開発と進歩を続け、リリースしたいと考えていました。 それはアメリカ人のビジネスクラス向けの車でした。 インテリアは完全に革張りで、車のパネルは最新のデザインで、機械式 1.5 速ギアボックスと XNUMX リッター エンジンを備えていました。 しかし、これらの努力は、同じクラスの車、つまりダッジやキャデラックと競争するには十分ではありませんでした。 同社は収入の 80% を Kemry モデルの開発に投資しました。 さらに1988年にはキングにXNUMX代目が登場。 これらのモデルはヨーロッパでよく売れました。 そしてすでに1989年には、スペインにいくつかの自動車生産工場が開設されました。 同社はSUVも忘れず、1890年末まで新世代のランドクルーザーをリリースしました。 ビジネスクラスへのほぼすべての収入の貢献によって引き起こされた小さな危機の後、その過ちを分析した後、同社はレクサスブランドを作成しました。 この会社のおかげで、トヨタはアメリカ市場を打ち負かす機会を得ました。 彼らは再び人気モデルになりました。 当時はインフィニティやアキュラなどのブランドも登場。 当時、トヨタが競争していたのはこれらの企業でした。 より洗練されたデザインと優れた品質のおかげで、売上は 40% 増加しました。 その後、1990 年代初頭に、トヨタ デザインが自動車のデザインを改善するために作成されましたが、それは国産でした。 Rav 4 は新しいトヨタ スタイルの先駆者です。 それらの年のすべての新しいトレンドがそこに具現化されました。 車の力は135または178の力でした。 売り手は、さまざまな種類のボディも提供しました。 また、このトヨタモデルには、自動的にギアをシフトする機能がありました。 しかし、古いマニュアル トランスミッションは他のトリム レベルでも利用可能でした。 すぐに、トヨタのまったく新しい車が米国人口向けに開発されました。 ミニバンでした。 2000 年末までに、同社は現在のすべてのモデルを更新することを決定しました。 セダン アベンシスとトヨタ ランドクルーザーは、トヨタの新車です。 最初のものは、それぞれ110〜128力の力と1.8リットルと2.0リットルの容積を持つガソリンエンジンでした。 ランドクルーザーはXNUMXつのトリムレベルを提供しました. 215つ目は4,5気筒エンジンで、出力はXNUMX力、容積はXNUMXリットルです。 4,7番目は230の出力を持つXNUMXリッターエンジンで、すでにXNUMXつのシリンダーがありました。 最初のモデル、XNUMX 番目のモデルには全輪駆動とフレームがありました。 将来、企業はすべての車を同じプラットフォームから製造し始めました。 これにより、部品の選択がはるかに容易になり、メンテナンス コストが削減され、信頼性が向上しました。 すべての自動車会社が立ち止まっているわけではなく、それぞれが何らかの方法でブランドを開発し普及させようとしました。 その後、今と同じように、F1 レースが人気を博しました。 そのようなレースでは、勝利と参加だけで簡単にブランドを広めることができました。 トヨタは自動車の設計と製造を開始しました。 しかし、過去にそのような車を製造した経験がなかったため、建設は遅れました。 2002 年になって初めて、同社はレースで車を発表することができました。 大会への最初の参加は、チームに望ましい成功をもたらしませんでした。 チーム全体を完全に更新し、新しい車を作成することが決定されました。 著名なレーサーであるヤルノ トゥルーリとラルフ シューマッハがチームに招待されました。 そして、ドイツの専門家が車の作成を支援するために雇われました。 進歩はすぐに目に見えましたが、少なくとも XNUMX つのレースで勝利を収めることができませんでした。 しかし、チームにあったポジティブなことは注目に値します。 2007 年には、トヨタ車が市場で最も一般的であると認識されました。 その時、同社の株価はかつてないほど上昇した。 トヨタは皆の口にあった。 しかし、フォーミュラ 1 の開発戦略はうまくいきませんでした。 チームの本拠地はレクサスに売却された。 テストトラックも販売されました。 今後XNUMX年間で、同社はラインナップに新しいアップデートをリリースします. しかし、最も優れていたのは、ランドクルーザー モデルの更新でした。 ランドクルーザー200が入荷しました。 この車は、史上最高の車のリストに載っています。 ランドクルーザー 200 は XNUMX 年連続で、アメリカ合衆国、ロシア、ヨーロッパで同クラスのベストセラー車でした。 2010年、同社はハイブリッドエンジンの開発を開始しました。 トヨタは、この技術を採用した最初のフランチャイズの XNUMX つと考えられています。 同社のニュースによると、2026 年までにすべてのモデルを完全にハイブリッド エンジンに切り替えたいと考えています。 この技術は、燃料としてのガソリンの使用を完全に放棄するのに役立ちます。 2012年以来、トヨタは中国に工場を建設し始めました。 このおかげで、2018 年までに自動車の生産量は 2 倍になりました。 他のブランドの多くのメーカーは、トヨタからハイブリッド設備を購入し、それを新しいモデルに導入し始めました. トヨタには後輪駆動のスポーツカーもありました。 そのうちの86台がトヨタGTXNUMXでした。 いつものように、すべてが素晴らしかった。 タービンを備えた新しいイノベーションに基づいてエンジンが供給され、容積は2.0リットル、この車の出力は210力でした。 2014 年、Rav4 は電気モーターを搭載した新しいアップグレードを受けました。 390回の充電でXNUMXkm走行可能。 ただし、この数値はドライバーの運転スタイルによって変わる場合があります。 優れたモデルの XNUMX つは、トヨタ ヤリス ハイブリッドも強調する価値があります。 排気量1.5リッター、75馬力の前輪駆動ハッチバック。 ハイブリッドエンジンの動作原理は、内燃エンジンと電気モーターが搭載されていることです。 そして電気モーターはガソリンで動き始めます。 したがって、燃料消費量を削減し、空気中の排気ガスの量を減らします。  2015 年のジュネーブ モーター ショーで、スタイルを一新したトヨタ オーリス ツーリング スポーツ ハイブリッドが、クラスで最も経済的なステーション ワゴンのカテゴリーで XNUMX 位を獲得しました。 1.5馬力の120リッターガソリンエンジンをベースにしています。 そして、エンジン自体はアトキンソン技術で動作します。 メーカーによると、3.5 km あたりの最小消費量は XNUMX リットルです。 研究は、すべての最も有利な要因に準拠した実験室条件で実施されました。