フェラーリ

名称：	FERRARI
設立年：	1947
創設者：	エンツォフェラーリ
所属：	Exor NV
場所：	イタリア: マラネロ
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ボディタイプ: コンバーチブルクーペ

目次創設者エンブレムモデルで見る自動車の歴史質問と回答: フェラーリは、エレガントな形状を備えたスタイリッシュなスポーツカーで有名です。さらに、このコンセプトは、ブランドのすべてのモデルで追跡できます。モータースポーツの発展を通じて、ほとんどのレースのトーンを設定したのはこのイタリアの会社でした。モータースポーツの世界でブランドの人気が急成長した理由は何ですか? これが話です。創業者同社の名声は創業者のおかげです。創業者は XNUMX 年間、さまざまなイタリアの自動車メーカーの工場で働き、そのおかげでほとんどの自動車メーカーの経験を吸収しました。エンツォフェラーリは、98 世紀の 19 年に生まれました。若いスペシャリストがアルファロメオに就職し、しばらくの間自動車競技会に出場していました。自動車レースでは、極端な動作条件下で車をテストできるため、ドライバーは、車が壊れずに速く走るために何が必要かをよりよく理解できます。この小さな経験は、エンツォが競技用の車の準備のスペシャリストのポストに移動し、近代化がより成功するであろう個人的な経験から確信していたので、非常に成功するのに役立ちました。同じイタリアの工場に基づいて、スクーデリアフェラーリレーシング部門が設立されました (1929 年)。このグループは、1930 年代後半までアルファロメオのレースプログラム全体を管理していました。 1939 年、モデナのメーカーの名簿に、自動車の歴史の中で最も高級なスポーツカーブランドの XNUMX つとなる新人が加わりました。同社は、エンツォ・フェラーリによって Auto-Avio Construzioni と名付けられました。創業者の主なアイデアはモータースポーツの開発でしたが、スポーツカーを作成するにはどこかから資金を調達する必要がありました。彼はロードカーに懐疑的であり、ブランドがモータースポーツにとどまるための必要かつ避けられない悪だと考えていました。これが、新しいロードモデルが定期的に組立ラインから出荷される唯一の理由でした。ブランドは、ほとんどのモデルのユニークでエレガントなボディシルエットで有名です。これは、さまざまなチューニングスタジオとの協力によって促進されました。同社はミラノのツーリングの頻繁なクライアントでしたが、独占的なボディアイデアの主な「サプライヤー」はピニンファリーナスタジオでした（このスタジオについては別のレビューで読むことができます）. エンブレムアルファロメオのスポーツ部門が発足して29年、種牡馬を育てたロゴが登場。しかし、グループがアップグレードした各車には、エンツォが率いるチームが率いる自動車メーカーのエンブレムがありました。エンブレムの歴史は、フェラーリがファクトリーレーサーとして活躍したときに始まります。エンツォ自身が思い出したように、次のレースの後、彼は父親のフランチェスコ・バラッカ（飛行機で馬を育てるイメージを使用した戦闘機パイロット）に会いました。彼の妻は、戦いで亡くなった息子のロゴを使用することを提案しました。その瞬間以来、有名なブランドのラベルは変更されておらず、自動車メーカーが保持していた家族の家宝とさえ考えられていました. モデルにおける自動車の歴史フェラーリが製造した最初のロードカーは、AA Construzioni という会社の名前で登場しました。それはモデル815で、ボンネットの下には8リットルのXNUMX気筒パワーユニットがありました。 1946年 - フェラーリ車の歴史の始まり。最初の車は、黄色の背景に有名な飼育種牡馬で出てきます。モデル 125 は 12 気筒アルミニウムエンジンを搭載しました。それは、快適さを犠牲にすることなく、ロードカーを非常に速くするという会社の創設者の考えを具現化したものです。 1947年 - モデルにはすでにXNUMX種類のモーターがありました。当初は1,5リッターのユニットだったが、166版はすでにXNUMXリッターのモディファイを受けている。 1948 - 限定数の特別なスパイダーコルサが生産され、ロードカーから簡単にフォーミュラ 2 カーに変身しました。フェンダーとヘッドライトを外すだけで十分でした。 1948年フェラーリスポーツチームがミレマイルとタルガフロリオを獲得。 1949年 - マニュファクチャラーにとって最も重要なレース - 24ルマンで初優勝。この瞬間から、長編映画のさまざまな監督の脚本に繰り返し登場する、フォードとフェラーリの XNUMX つの自動車大手の間の非常に興味深い対立の物語が始まります。 1951年-340リッターエンジンを搭載した4,1アメリカモデルの生産が開始され、4,5年後にはより強力なXNUMXリッターパワーユニットが搭載されました。 1953年-ドライバーの世界は、250リットルの内燃焼エンジンが搭載されたEuropaXNUMXモデルに精通しました。 1954年-250GTから、ピニンファリンデザインスタジオとの緊密なコラボレーションが始まります。 1956年 - 限定版の410スーパーアメリカが登場。合計 14 台の専用車が組立ラインから出荷されました。ごく少数の金持ちだけがそれを買う余裕がありました。 1958 年 - ドライバーは 250 テスタロッサを購入する機会を得ます。 1959 - 注文を受けて製作された、様式化された 250 GT カリフォルニアが登場。これは、F250 の最も成功したオープンモディフィケーションの XNUMX つです。 1960-オリジナルのGTE250ファストバックは、人気のある250モデルに基づいています。 1962年 - カーコレクターの間でも人気のエレガントなモデル、ベルリネッタ・ルッソを発売。ロードカーの最高速度は 225 km/h 強でした。 1964年-330GTが発表されました。同時に、人気の250シリーズの公認GTOがリリースされました。車は12気筒の300リッターV字型エンジンを搭載し、その出力はXNUMX馬力に達しました。 5速ギアボックスにより、車は時速283キロメートルまで加速できました。 2013 年には、39 部のうちの 52 部が XNUMX 万ドルで落札されました。ドル。 1966年 - 12気筒の新型V型エンジンが登場。ガス分配メカニズムは、XNUMX つのカムシャフト (各ヘッドに XNUMX つ) で構成されました。このユニットはドライサンプシステムを受け取りました。 1968年-最も象徴的なデイトナモデルのXNUMXつが発表されました。外見上、この車は前任者とは異なり、拘束力がありました。しかし、ドライバーがその機能を実証することを決定した場合、最高速度は 282 km / h になります。それを処理できる人はほとんどいません。 1970年 - 人気のある自動車メーカーのスポーツカーのデザインに、すでにおなじみのボリュームのあるフェンダーと斜めにカットされた丸いヘッドライトが登場。これらの代表的なモデルの XNUMX つが Dino モデルです。しばらくの間、ディーノカーは別のブランドとして生産されていました。多くの場合、これらの車のボンネットの下で非標準モーターが使用されました。たとえば、6 頭の馬用の V-2,0 180 は 8 回転で達成されました。 1971年-ベルリネッタボクサーのスポーツバージョンの登場。この車の特徴は、ボクサーモーターと、ギアボックスがその下にあるという事実でした。シャーシは、レーシングバージョンと同様に、スチール製のボディパネルを備えたチューブラーフレームに基づいていました。 1980 年代初頭まで、バイヤーはピニンファリーナデザインスタジオを通過した 308GT4 車のさまざまな変更を提供されました。 1980年代 - もう一つの伝説的なモデル、テスタロッサが登場。ロードスポーツカーには、12気筒のそれぞれに390つの吸気バルブと排気バルブを備えたXNUMXリッターの内燃エンジンが搭載され、その出力はXNUMX馬力でした。車は時速 274 km まで加速しました。 1987 年 - エンツォフェラーリは、新しいモデル F40 の開発に携わりました。その理由は、会社の存続期間中の努力を際立たせるためです。アニバーサリーカーは、ケブラープレートで補強された管状フレームに取り付けられた縦置きの8気筒エンジンを受け取りました。車には快適さがありませんでした-シート調整さえありませんでした。サスペンションは路面の凹凸をボディに伝達。それは、会社の所有者の主な考えを反映した本物のレーシングカーでした-世界はスポーツカーだけを必要とします：これは機械的手段の目的です. 1988年-会社は創設者を失い、その後フィアットの所有に移ります。フィアットはこの時点までにブランドの株式の半分をすでに所有していました。 1992 - ジュネーブモーターショーで、ピニンファリーナスタジオから後輪駆動の 456 GT クーペと GTA モデルが発表されました。 1994年-手頃なスポーツカーF355が登場し、イタリアのデザインスタジオも通過しました。 1996 - フェラーリ 550 マラネロがデビュー。 1999年 - 360千年紀の終わりは、ジュネーブモーターショーで発表された別のデザインモデル、XNUMXモデナのリリースによって特徴づけられました。 2003年 - 有名なデザイナーに敬意を表してリリースされた別のテーマモデル、フェラーリエンツォが自動車の世界に紹介されました。マシンはフォーミュラ 1 の概要を受け取りました。パワーユニットには12リッター6馬力の660気筒ICEを採用。時速 100 km までは 3,6 秒で加速し、速度制限は約 350 です。合計で、400 が XNUMX つのコピーなしで組立ラインを離れました。しかし、ブランドの真のファンだけが車を注文できました。これは、約500万ユーロを支払う必要があり、事前に注文する必要があったためです。 2018-同社のCEOは、電気スーパーカーの開発が進行中であると発表しました。ブランドの歴史を通じて、多くの信じられないほど美しいスポーツカーが導入され、今でも多くのコレクターに切望されています。美しさに加えて、これらの車には大きな力がありました。たとえば、かの有名なミハエルシューマッハが勝利を収めた F1 カーはフェラーリ製でした。これは、同社の最新モデルの XNUMX つ、LaFerrari のビデオレビューです。質疑応答: フェラーリのロゴを思いついたのは誰ですか? イタリアのスポーツカーブランドの創設者であるエンツォフェラーリのロゴを発明し、開発しました。会社の存在中に、ロゴはいくつかのアップグレードを受けました。フェラーリのロゴとは何ですか？エンブレムの重要な要素は、育成中の種牡馬です。