ダイハツ

目次 創業者モデルにみる自動車ブランドの歴史 ダイハツは豊かな歴史を持つ発展途上のブランドです。 ブランドの理念は「コンパクトにする」というスローガンに反映されています。 日本のブランドのスペシャリストは、車の範囲が非常に広い現代世界では、コンパクトさが需要の主な要因になると考えています。 このブランドは、日本の自動車産業のリーダーの XNUMX つになりました。 日出づる国のヨーロッパ市場と国内市場は、コンパクトなミニバンのクラスで本当のブームを経験しています。 ダイハツブランドでは、小型車、小型車、ミニバン、SUV、トラックを生産。 ロシアでは、ブランドの製品は今日表されていません。 創業者 日本のブランドの歴史は、1907世紀初頭のXNUMX年にさかのぼります。 その後、日本では、大阪大学のエシンキ教授とツルミ教授が初酉製造株式会社を設立しました。 彼女の専門は、自動車ではなく他の産業に焦点を当てた内燃機関の製造でした。 1919 年までに、ブランド リーダーは車の生産について考え始めました。 その後、プロトタイプのトラックがXNUMX台生産されました。 同社のリーダーが自動車産業での開発を継続することを決定したのはその時でした。 1951年にダイハツ工業株式会社として知られるようになり、1967年にトヨタの懸念がブランドを支配し始めました. この日本の自動車ブランドの成功は、XNUMX 世紀以上にわたって続いています。 モデルにおける自動車ブランドの歴史 1930 年代は、連続生産の始まりを告げるものでした。 メーカー初号機は三輪HAでした。 エンジンは500ccでした。 cmです。 発明はオートバイのように見えました。 その後、さらに4両が生産され、そのうちのXNUMX両が四輪車になりました。 製品の購入は急速に伸び始めました。 これが新しい企業の建設につながりました。1938 年に池田自動車工場が建設され、初驗製造は新しい車、四輪駆動のスポーツカーを導入しました。 新車のエンジンは1,2リッターで、車の上部が開いていました。 さらに、マシンにはXNUMX速パワートランスミッションが装備されていました。 最高速度制限は時速70キロでした。 1951年、ブランドはダイハツ工業株式会社として知られるようになり、完全に自動車の生産に切り替えました. 1957年、三輪車の販売が高水準に達し、会社の経営陣は製品の輸出の準備を始めました。 そこで、別のモデルの生産が開始されました。 彼女はかつて人気のミゼットによって作られました。 1960 年以来、同社は Hi-Jet ピックアップを導入してきました。 エンジンは356気筒XNUMXストローク、排気量XNUMXcc。 cmです。 本体は面積が縮小され、1,1平方メートル未満でした。 1961 年に、新しい Hi-Jet の生産が開始されました。これは 1962 つのドアを備えたバンで、XNUMX 年にブランドはその大きなサイズが特徴の New-line ピックアップ トラックを発売しました。 車は797 ccエンジンを受け取りました。 cm, 水で冷却された. ブランドは、1963年にこの車の次世代をリリースしました. 3年後、XNUMXドアとなったフェロー車の生産が開始されました。 1966年、初めてダイハツ・コンパニョのマシンがイギリスに納入され始めました。 1967年以来、ダイハツブランドはトヨタの管理下にあります。 1968 年に、次のノベルティがリリースされました - フェロー SS。 32馬力のツインキャブレターエンジンを搭載した小型車です。 コンパクトカーの全生産期間中、ホンダNo. 360とともに、最初の競争力のある車になりました。 1971 年以来、ブランドはフェロー車のハードトップ バージョンをリリースし、1972 年に - XNUMXドアになったセダンのバリエーション。 その後、1974年に再びダイハツのブランド名を変更。 現在、ブランドはダイハツモーターカンパニーと呼ばれています。 そして1975年からコンパクトカーのダイハツ・シャルマンを発売。 1976 年に、メーカーはクオーレ (ドミノ) 車を導入しました。この車のエンジンは 2 気筒で排気量は 547 cc でした。 cmです。 同時に、同社は全輪駆動になったTaft SUVをリリースしました。 ガソリンで動く1リッターからディーゼル燃料で動く2,5リッターまで、さまざまなエンジンが装備されていました。 1977年、新車が登場しました - シャレード。 1980年以来、ブランドは最初にMira Cuoreという名前で、その後名前をMiraに変更して、Cuoreの商用バージョンを発売しました. 1983年、この車のターボバージョンが登場。 1984 年は、タフトの後継車であるロッキー SUV が登場した重要な年でした。 中国でのダイハツブランド車の組立が始まり、1985年にはダイハツブランドの生産台数が約10万台に達しました。 イタリアの市場は、アルファ ロメオが生産を開始したシャラード車を受け取りました。 欧州ではスモールカーが大流行し、ダイハツ製品の販売が伸びた。 1986年、シャレードは中国で組み立てられ始めました。 車が生産されました - ターボバージョンにも登場したリーザ。 後者は 50 馬力までパワーを開発でき、XNUMX ドアになりました。 1989 年、ブランドはさらに 2 つの新車、アプローズとフェローザを発売しました。 ダイハツは、韓国のブランドであるアジア モーターズとの契約の下、90 年代にスポートラック モデルの生産を開始しました。 1990年、次世代ミラ機が登場。 特徴は4WSと4WDシステムの併用。 これは、自動車産業の歴史の中でこれまでに起こったことはありません。 ダイハツ・リーザは1992年にオプティをXNUMXドアに変更し、その後XNUMXドアを発売。 同時に、Piaggio VEとの合弁事業で イタリアでハイゼットの組立を開始。 そしてシャレードGttiは、サファリラリーでA-7クラスの代表のリーダーとなりました。 日出ずる国で 1995 年に製造業者によって発表された次のモデルは、ダイハツと共同で IDEA の専門家によって設計された小さなムーブ車でした。 軽自動車に比べて少し大型化。 車高が高くなったことで、小さなボディがここで補われています。 1996 年には、Gran Move (Pyzar)、Midget II、および Opti Classic マシンが作成されました。 1990年、メーカーは創立記念日を迎え、ブランドは90歳になりました。 その豊かな歴史の中で、このブランドはすでに10万台を生産しています。 このシリーズには、ミラ クラシック、テリオス、ムーブ カスタム モデルが追加されました。 それは1998だった ブランドはすでに20万台を生産しています。 フランクフルトでは、あらゆる道路状況でクロスカントリー能力を発揮するテリオス キッド カーが発表されました。 XNUMX人乗りなのでファミリーにもおすすめです。 その後、シロンが登場し、デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロが新しいムーブ クラスの車の外観を作成しました。 1990年、アトレーワゴン、ネイキッド、ミラジーノがラインナップに加わりました。 ブランドのいくつかの自動車工場は、ISO 90011 および ISO 14001 の認証を取得しています。 新車アトレー、YRV、マックスの生産は継続。 トヨタブランドで、日本の自動車業界のリーダーはテリオスをリリースしました。 同時に、日本の自動車メーカーは環境状況を懸念し、有害物質の排出を最小限に抑えることができました。 2002 年以来、コペン ロードスターが生産されています。 日本の首都とフランクフルトのショールームで、ブランドはトップパネルが取り外し可能な小型車Micro-3L、3,4人乗りのコンパクトYRV、および最大長XNUMXmのフロントとリアのオーバーハングがないEZ-Uを発表しました。 ラインナップの次のノベルティは、コーペン マイクロロードスターです。 この車は、ニュービートルの照明を備えたアウディ TT の小さなコピーです。 そしてオフロード向けに、バックカバーがスライドするコンパクトSUV SP-4を開発。 車自体は全輪駆動です。 今日、ダイハツは多くの国で車を販売しており、その数はすでにXNUMXを超えています。 幅広いモデルにより、高い需要と高いレベルの販売が保証されます。