メルセデス

有名なワールドブランドの歴史は、XNUMXつのドイツ企業の再編の結果として始まりました。 歴史をさかのぼると、ドイツの発明家ベンツは彼の子孫に許可を与えられました。これは世界的な名声をもたらし、自動車業界に革命をもたらしました。これは、ガソリン パワー ユニットを搭載した最初の車です。 同じ年に、別のドイツ人技術者、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハによって別のプロジェクトが作成されました。これはエンジンを作成するプロジェクトでした。 両方の発明者は、1883 年にマンハイムで Benz & Cie という名前の Benz と、1890 年に Daimler Motoren Gesellchaft (略称 DMG) の商標を持つ Daimler という会社を設立しました。 両社は並行して開発を進め、1901 年に「メルセデス」というブランド名でダイムラーが自動車を製造しました。 有名なブランドは、フランスのDMGの代表者であった娘の名前に敬意を表して、裕福な実業家Emil Jellinekの要請で名付けられました。 この人物は会社の投資家であり、最後通牒が取締役会に参加することを要求し、ヨーロッパのいくつかの国に自動車を輸出する権利を取得することも求めていました。 最初の車は、レース用に設計された有名なメルセデス 35hp でした。 この車は最大時速 75 km の速度に達することができました。これは当時、5914 立方メートルの容積を持つ XNUMX 気筒エンジンであると考えられていました。 cm、および機械の重量は900 kgを超えませんでした。 マイバッハはモデルのデザイン部分を担当しました。 最初に生産された車の XNUMX つはレーシング用で、マイバッハによって設計されました。 Jellinek はプロセスの内部と外部を制御しました。 それは伝説的なメルセデス シンプレックス 40px であり、レースで大きな印象を残しました。 これに触発されたイェリネックは、これがメルセデス時代の始まりであると大胆に宣言しました。 メイバッハの開発のコンセプトは、会社を辞めた後、第一次世界大戦までレーシングカーを生産し続け、最高と見なされていたので、レースで最初にカーを取りましょう。 1926 年には、ダイムラー ベンツ AG の技術者によって設立された会社の再編成が突破口となりました。 懸念の最初のリーダーは、有名なフェルディナンド・ポルシェでした。 彼の助けを借りて、ダイムラーが開始した、エンジン出力を高めるコンプレッサーを開発するプロジェクトが完了しました。 両社の合併により生産された自動車は、カール・ベンツに敬意を表してメルセデス・ベンツと呼ばれました。 同社は超高速で開発し、自動車以外にも飛行機やボート用の部品を製造していました。 別の著名なエンジニアがポルシェから引き継ぎ、会社を辞めることにしました。 同社はレーシングカーに焦点を当てています。 全体主義の時代、卍を持つメルセデスがドイツを支配した。 同社はまた、政府向けの高級車も製造していました。 このコンバーチブルであるメルセデス・ベンツ 630 は、ヒトラーの最初の車でした。 国会議事堂の上層部は、「スーパーカー」のメルセデス・ベンツ 770K を好んだ。 同社はまた、主に軍用車両、トラックと車の両方の軍事ユニットの注文にも取り組みました。 戦争は生産に大規模な痕跡を残し、工場をほぼ完全に打ち負かし、その再建には膨大な時間と労力がかかりました。 そして1946年にはすでに勢いを増し、小排気量のコンパクトセダンや38馬力のパワーユニットが登場。 精鋭の手造りの高級リムジンは、50 年代以降に生産が開始されました。 このようなリムジンは、多くの場合改良されています。 USSR諸国への自動車の輸出は、乗用車604台、トラック20台、バス7台でした。 同社は、80年代以降、日本の自動車業界が取り除けなかった贅沢な職業を再び更新し、市場サービスでそれをわずかに絞り出しました。 同社はロードカーとスポーツカーの両方を生産していました。 多くの賞を獲得したスポーツカーとしてのメルセデス・ベンツ W196 は、有名なレーサー、ピエール・ルヴェーの死に伴う悲劇の後、レースのリーダーではなくなりました。 50年代の終わりは、ボディデザイン要素のディティールを備えた傑出したモデルのブレイクスルーが特徴です。 ラインの優雅さ、広々としたインテリア、およびこれらのモデルを「フィン」と呼ぶ他の多くの要因は、アメリカの企業の車から借りてきました。 全巻を発行して、会社のすべてのモデルを詳細にリストすることができます。 1999年、同社はチューニング会社AMGを買収しました。 この買収は、同社がより権威のあるスポーツカーと協力する中で大きな役割を果たしました。 新世紀の時代は、クラスへの分岐が特徴です。 団結したタンデムは1998年まで存在し、そのような存在時間はこの協会にのみ固有のものでした。 今日まで、同社は快適さだけでなく、現代世界の優先トピックのXNUMXつである世界のエコロジーを維持することでも有名な環境に優しい製品を設計しています。 メルセデスベンツは、自動車業界のトップブランドであり続けています。 創業者 上記のことから、会社の創業者は「偉大なエンジニアリングトリオ」であると結論付けています。カール・ベンツ、ゴットリーブ・ダイムラー、ヴィルヘルム・マイバッハです。 それぞれの伝記を別々に簡単に検討してください。 カール・ベンツは、25 年 1844 月 XNUMX 日、ミュールブルクの機械工の家庭に生まれました。 1853 年から彼は技術学校で教育を受け、1860 年には工科大学で技術力学の学位を取得しました。 卒業後、彼は機械製造工場に就職しましたが、すぐに辞めました。 それから彼はエンジニアとデザイナーとして工場で約5年間働きました。 1871年、彼は友人と一緒に、機器と金属材料を専門とする彼自身のワークショップを開きました。 ベンツは内燃焼エンジンのアイデアに興味を持っていました、そしてこれは彼のキャリアの大きな一歩でした。 1878 年に彼はガソリン エンジンを承認し、1882 年には合資会社 Benz & Cie が設立されました。 その本来の目的は、ガソリン パワー ユニットの製造でした。 ベンツは、XNUMX 倍のガソリン エンジンを搭載した最初の三輪車を設計しました。 最終結果は 1885 年に発表され、Motorvagen という名前でパリの展示会に出品され、1888 年にはすでに販売が開始されていました。 さらに、ベンツは短期間にさらに数台の車を生産しました。 1897年、彼は2つのシリンダーを水平に配置した有名なエンジン「コントラエンジン」を開発しました。 1914年、ベンツは工科大学から名誉博士号を授与されました。 1926年 DMGと合併。 発明者は4年1929月XNUMX日にラデンバーグで亡くなりました。 1834年の春、DMGの作成者であるGottliebDaimlerがSchorndorfで生まれました。 1847年、放課後、彼はワークショップに定住して武器を作りました。 1857年から彼は工科大学で訓練を受けました。 1863 年、彼は孤児や障害者に仕事を提供する企業であるブルーダーハウスに就職しました。 ここで彼は、後に会社を設立するヴィルヘルム・マイバッハと出会いました。 1869 年に彼は機械製造工場で働き始め、1872 年には内燃機関の設計のテクニカル ディレクターの称号を得ました。 少し遅れて工場に来たマイバッハがシニアデザイナーの地位に就きました。 1880 年、両方のエンジニアが工場を去り、シュトゥットガルトに移ることを決めました。そこで、自分たちのビジネスを開くというアイデアが生まれました。 そして1885年の終わりに、彼らはエンジンを作り、キャブレターを発明しました。 エンジンに基づいて、最初にオートバイが作成され、少し後に四輪の乗組員が作成されました。 1889年は、馬車に非常によく似た最初の車の生産が特徴で、同じ年にパリの展示会で誇示されました。 1890年、マイバッハの助けを借りて、ダイムラーは最初はエンジンの製造を専門とするDMG会社を組織しましたが、1891年にマイバッハは彼の助けを借りて設立された会社を去り、1893年にダイムラーは去りました。 ゴットリーブ・ダイムラーは6年1900月65日にシュトゥットガルトでXNUMX歳で亡くなりました。 ヴィルヘルム マイバッハは、1846 年の冬、ハイルブロンの大工一家に生まれました。 マイバッハが子供の頃、母と父が亡くなりました。 彼は、教育のために以前に知られていた「ブルーダーハウス」に移され、そこで将来のパートナーに会いました。 （上記の伝記では、ダイムラーとの出会いからのマイバッハに関する重要な点はすでに言及されています）。 マイバッハは DMG を離れた後、短期間でエンジン製造会社を設立し、1919 年からは独自のマイバッハ ブランドで自動車を生産しました。 偉大な技術者は29年1929月83日にXNUMX歳で亡くなりました。 エンジニアリングにおける優れたスキルと業績により、彼は「デザインの王様」として称賛されました。 エンブレム 「独創的なものはすべてシンプルである」 この信条は、エレガンスとミニマリズムの特徴が絡み合ったエンブレムにその痕跡を残しています。 メルセデスのロゴは、万能の力を表すXNUMXつの尖った星です。 当初、ロゴは別のデザインでした。 1902 年から 1909 年までのエンブレムは、暗い楕円形にメルセデスの文字が書かれた碑文で構成されていました。 さらに、ロゴは、白い背景に誇示された、金色のXNUMXつの尖った星のモダンな形を取りました。 その後、星のシンボルは残りましたが、バリエーションが少なくなり、それが配置されていた背景のみが変更されました。 1933年以来、エンブレムはそのデザインをわずかに変更し、より簡潔な形とミニマリズムになりました。 1989年以降、星とその周囲の輪郭自体はボリュームがあり、銀色になっていますが、2010年以降、星のボリュームは削除され、灰色の銀色のスケールのみが残ります。 メルセデス・ベンツ車の歴史 三芒星を搭載した最初の車が世に出たのは1901年。 マイバッハがデザインしたメルセデスのスポーツカーです。 この車には、その時代の多くの重要な特徴があり、エンジンは 35 気筒で、出力は XNUMX 馬力でした。 エンジンはボンネットの下の前にあり、ラジエーターがあり、ドライブはギアボックスを介していました。 このレーシング モデルには XNUMX シートがあり、すぐに注目を集め、世界中で有名になりました。 アップグレード後、車は時速 75 km まで加速しました。 このモデルは、その後のメルセデス シンプレックス モデルの生産の基礎を築きました。 シリアル「60PS」は、9235ccのパワーユニットと90km/hの速度で大きく際立っていました。 戦前に乗用車が多数生産され、メルセデス・ナイトは絶大な人気を博し、全閉ボディとバルブレスパワーユニットを搭載した高級車でした。 「2B/95PS」 - 6気筒エンジンを搭載した戦後初誕生のXNUMX台。 1924年以来、豪華なMercedes-Benz Typ 630シリーズは、6気筒エンジンと140hpの出力で発売されました。 「死の罠」またはモデル 24、110、160 PS は、1926 年に世界を見ました。 彼女は時速 145 km までの速度からこの名前を受け取り、エンジンは 6240 気筒 XNUMX cc でした。 1928年、ポルシェが会社を辞めたとき、370気筒エンジンと6リットルの容量を備えたマンハイム3.7と、4.9リットルの容量を備えた500気筒パワーユニットを備えたもう少し強力なモデルであるNurburgXNUMXとして新しい乗用車がリリースされました。 1930年、メルセデス・ベンツ770が組立ラインから姿を消し、200馬力の8気筒パワーユニットを搭載した「ビッグ・メルセデス」とも呼ばれた。 1931 年は、小型車のモデル作成にとって生産的な年でした。 モデル「メルセデス 1170」は、6 気筒 1692 cc のパワフルなエンジンと、前 XNUMX 輪独立サスペンションを装備することで有名になりました。 そして1933年には乗用車「メルセデス200」と380リッターと2.0リッターのパワフルなエンジンを搭載したレーシングカー「メルセデス3.8」のタンデムが誕生。 500年に誕生した「メルセデス 1934K」の母体となった最後のモデル。 この車には、5 年に発売された「メルセデス・ベンツ 540K」の原型となる 1936 リッター エンジンが搭載されていました。 1934 年から 1936 年にかけて、「ライト」モデルの「メルセデス 130」は、26 気筒 1308 馬力のパワー ユニットを搭載した組立ラインを離れました。 この車には、セダンボディのメルセデス170が続きました。 170 気筒エンジンを搭載したメルセデス XNUMXV のより予算の高いバージョンも作成されました。 1926 年末にディーゼル エンジンを搭載した最初の量産車が導入されたのは、伝説的な「メルセデス 260D」でした。 1946年、戦前に設計されたメルセデス170Uが発売され、近代化の過程でディーゼルエンジンによってすぐに改良されました。 非常に珍しいボディデザインで人気を博した「メルセデス180」1943年発売。 スポーツカーの中にも数々の追加があり、1951年には300気筒エンジンにオーバーヘッドカムシャフトを搭載したモデル「メルセデス6S」が発売され、300年には名車「メルセデス1954SL」が登場して人気を博した。鳥の翼のような形をしたドアのデザインに。 1955年には、190気筒パワーユニットと魅力的なデザインを備えた手頃な価格のコンパクトコンバーチブル「メルセデスXNUMXSL」が発売されました。 モデル 220、220S、220SE は、中流階級の若い家族を作り、1959 年に作成され、強力な技術レベルを持っていました。 4輪独立懸架、ヘッドライトを改造したボディのエレガンスさ、荷室の広さが人気のシリーズです。 1963 年には、時速 600 km に達することができるメルセデス 204 モデルが製造されました。 パッケージには、8馬力のV250エンジン、XNUMX速ギアボックスが含まれていました。 1968年、快適なミッドレンジモデルW114とW115が世界に向けて発表されました。 1972年、新世代のSクラスが誕生。 最初のアンチロック システムとして有名な W116 を設計し、1979 年にブルーノ サッコによって設計された革新的な W126 を開始します。 460シリーズはオフロード車両で構成され、1980年に最初の車両が世界に登場しました。 革命的なスポーツカーのデビューは 1996 年に行われ、SLK クラスに属していました。 技術的な特徴に加えて、車の特徴は、トランクに格納された折りたたみ式のトップでした。 1999 年には、有名な 1 人乗りの F XNUMX レーシングカーが導入されました。