ルノーキャプチャーに対してフィアット500Xを試乗:都会のファッション
500X と最強のライバルの 500 つであるルノー キャプチャーとの最初の比較 イタリアのブランド フィアットは、重要な目新しさと見なされるあらゆる理由を持つモデルをついにリリースしました。 さらに、500X はコンパクトなアーバン クロスオーバーの中で特に人気のあるオールド コンティネント クラスの正当な位置を占めていると主張しています。 500X がもたらしたもう 500 つの同様に重要なニュースは、フィアットが小型の XNUMX の象徴的なデザイン特性をまったく新しいモデルに取り入れ、徐々に (BMW や彼らの英国ブランド MINI) は、共通の設計哲学を持つ多様な車両のファミリー全体を構築します。 XNUMXX の外観は典型的なイタリアの外観ですが、金属製の背後には…
テストドライブフィアットブラボー:最初のテストドライブ
ソフトでエレガントなラインと洗練されたエンジニアリングを組み合わせた Fiat Bravo は、大衆に Stilo のそれほど成功していない販売モデルを忘れさせることを目指しています。 第一印象。 フィアットは、長期にわたる低迷を経て、定量的に大成功を収めたグランデ プントの発売により、立ち直り始めました。これは、世界販売が 21% 増加し、ヨーロッパでの同社の市場シェアが 1,1% 増加したことを意味します。 -イタリア人が新しい魅力的なモデルでのみその地位を強化することは完全に論理的です。 このプロセスは記録的な速さで行われたようです。新しいブラボーは、根本的に再設計されたが新しいプラットフォームに置き換えられなかった Stilo プラットフォームの準備ができたおかげで、わずか 18 か月で生産車になりました...
フィアット500の試乗:愛好家のためのイタリア語
フィアット 500 のファンは、ペットの欠点を許します。 しかし、50 km のテストで、チンクエチェントは批評家に美しいだけでなく信頼性もあると証明したかったのです。 リミニ、数ヶ月前。 ホテルは分別廃棄物収集の全国的な重要性を強調し、光沢のある髪型のカラビニエリでさえ歩くシマウマに立ち寄り、怪しげなパブの所有者は喫煙禁止を厳守します。 アルプスの南でさえ、イタリア車の信頼できない評判を信じ続けることができないのと同じように、自分の好きな悪徳にふけることはできなくなりました。 重い負担 自動車のモーターとスポーツの長期テストへのフィアットの以前の関与は、気まぐれな感覚によって特徴づけられました。 000 年代後半、プント I は 90 ~ 50 キロメートルを走行し、予定外の 17 回の停車で 600 キロを走行しました…
未知のフィアットを試乗
Centro Stile Fiat の 60 年間は、独自の歴史を振り返る良い機会です。個人の発展は、短い歴史の繰り返しです。エルンスト ヘッケルのこの言葉の真実は、進化論において長い間認識されてきました。 ただし、これを自動車開発に十分に適用できます。 BMW のマーケティングでは、航空機エンジンが会社の遺伝子に組み込まれており、ブランド イメージでさえもこれを反映していることは言うまでもありませんが、メルセデスはトラックとバスを製造することに誇りを持っています。 しかし、フィアットという名前のグループはどうでしょうか。現在、正式には、クライスラーを含む自動車部門と、一連の小型トラックと、イヴェコ トラック、ケース、ニューホランドの農業機械を含む産業グループに分かれています。.. .
環境に優しく効率的なブレーキパッドの試乗
Federal-Mogul Motorparts は、Ferodo Eco-Friction の銅製ブレーキ パッドの範囲を拡大することを発表しました。 Ferodo の Eco-Friction 技術は、Original Install (OE) 規格の特許を取得しており、多くの自動車メーカーに好まれている技術です。 環境を保護するとともに、安全運転に重要な制動距離の向上を目指しています。 Eco-Friction ピローのテストでは、従来の銅製コンポーネントと同等であるだけでなく、多くの場合、大幅に優れていることが示されています。 たとえば、フォルクスワーゲン ゴルフ VI は、フェロード エコフリクション ブレーキ パッドを使用すると、時速 10 km で 100%、時速 17 km で 115% 短い制動距離を実現しています。停止距離…
フィアット500トポリーノ、フィアット500、フィアットパンダ:リトルイタリアン
自宅で何世代にもわたってモビリティを提供した500つのモデルそれらは実用的で、最も重要なことに安価でした。 500 トポリーノとヌオーヴォ 500 で、FIAT はイタリア全土を走らせました。 パンダは後に同様の仕事を引き受けました。 トポリーノと XNUMX の XNUMX 人は、自分たちの影響力を非常によく認識しています。なぜなら、彼らは自分たちの魅力で女性が好きであることを知っているからです。 もちろん、これは、角張った顔が今日嫉妬深い視線を投げかけているように見えるパンダによって認識されます. 彼が叫びたいかのように:「私も愛に値する」。 彼はベストセラーでもあり、長い間デザインのアイコンと呼ばれてきました。 そして一般的に、それは他の子供たちとほとんど同じです-...
テストドライブGACGS8
カリスマ性とクロスカントリー能力を備えたセレスティアル エンパイアの SUV であることがわかり、最悪の天候と呼ぶのが正しい理由も説明します。 XNUMX月の雨と降雪で畑の小道がぬかるんだ沼地になったため、樹木には「オフロード レッカー車」と電話番号が書かれた標識が取り付けられています。 褐炭生産の場所に残っている砂丘では、人々は完全な宇宙の景色だけでなく、強力なオフロードで自分自身を試す機会にも惹かれます. フィールドの混乱を克服すると、まだらにされた非常に滑りやすい土壌で構成される山自体にすでに立ち往生する可能性があります...
試乗の選択肢: パート 2 - 車
夜間に西シベリア上空を飛行する機会があれば、窓越しに、第一次イラク戦争中にサダム軍が撤退した後のクウェートの砂漠を連想させるグロテスクな写真を見ることができます。 風景には巨大な燃える「たいまつ」が散らばっています。これは、多くのロシアの石油生産者がまだ天然ガスを副産物であり、油田を発見する過程で不要な製品と見なしていることを明確に示しています...専門家は、この無駄がなくなると信じています近い将来に。 長年にわたり、天然ガスは余剰製品と見なされ、燃焼されるか、単に大気に放出されていました。 これまでのところ、サウジアラビアだけで、石油生産で 450 億 XNUMX 万立方メートル以上の天然ガスを投棄または燃焼したと推定されています...同時に、プロセスは逆になっています...
フィアット500アバルトの試乗:純粋な毒
フィアットのパワー サプライは、イタリアのモータースポーツの愛好家の間で伝説的な存在です。 今、「スコーピオン」が復活し、熱心なファンの魂に光をもたらします。 この場合、私たちは 500 モデルの最もホットなモディファイの 160 つを「追跡」することにしました. 長年にわたり、最近のレーシング ブランドであるアバルトは、深い冬眠に入ることはありませんでした. しかし最近、「毒サソリ」が再び活力を取り戻し、その針を消費したいという新たな欲求を持って現場に戻ってきました。 トリノ ミラフィオーリの新しい自動車修理工場の開店時に、アバルトのファクトリー コレクションから数人のベテランが展示されましたが、特別に選択されたディーラー ネットワークと XNUMX つの最新のスポーツ モデルを送ることを決めたイタリア人にとって、明らかに不十分であると思われました。 同時に、XNUMX 馬力のグランデ プント アバルト…
テストドライブフィアット500ツインエア:必要に応じて0.9つ!
フィアットの約束を信じるなら、新しい TWIN-AIR エンジンは 500 気筒にすぎません。 レトロな XNUMX デザインのそれほど安くない小型車に最初に搭載された直噴ターボ エンジンは、標準の XNUMX 気筒エンジンの足枷を打破しようとします。 今日、最も効率的な内燃エンジンを構築するための競争で、エンジニアは一種の機械的なミカドを演じています。彼らは大きなエンジンを手に入れ、稼働中にシリンダーを取り除き始めます。 現時点では、フィアットの設計者は長い道のりを歩んできました.TWIN-AIRと呼ばれる彼らのユニットは、何とかXNUMXつのシリンダーだけを連続して通過させることができたからです. 少し楽しいので、他に欠けているものはありませんか? それどころか、たとえば、吸気バルブ用のカムシャフトがなく、その機能を果たします...
来年に最も期待される10台の電気自動車を試乗する
電気自動車は近年大きな進歩を遂げましたが、今のところまだ風変わりなままです。 今後 12 か月で、彼らが従来の自動車の真の競争相手になるかどうかは、彼ら次第です。 多くの初公開が予想されますが、ヨーロッパでの電気自動車の運命は、次の 10 に大きく依存します。 その正確な数値はまだわかっていません。 プロトタイプは 1 馬力で、4 秒で時速 2021 km まで加速します。 最高時速523kmまで加速します。 バッテリーはわずか100kWhですが、これは新世代なので4kmは持つはずです。 200 ダチア スプリング エレクトリック いつ: 80 ルノー グループは…
フィアットブラボーIIの試乗
これは名前で明確にする必要があります。 以前のブラボーと現在のブラボーの間にはスティロがあり、フィアットにあまり成功をもたらしませんでした。 そのため、フィアットでは通常、新しい車でこのクラスに新しい名前が付けられたため、ブラボーの名前に戻ることは一般的ではありません。 覚えておいてください:リズム、ティポ、ブラボー/ブラバ、スティロ。 彼らはまた、Steel の名前を忘れたいという事実を隠しておらず、まだ多くの支持者を持っている Bravo を再び思い出させます。 また、成功の大部分は形にかかっていることも周知の事実です。 フィアットで作成され、ジウジアーロのデザインであるグランデ プンタに似ています。 彼らが公式に言うように、肖像は「家族の気持ち」の一部です…
フィアットフルバックの試乗
イタリアのピックアップは、今回は三菱との共創の製品です。 イタリア人は新しい車のベースを選択し、実績のあるフレーム構造を備えた日本のL200モデルを選択しました. 私は朝、真新しい都市フィオリーノヒールでトリノに出勤します. 本体は、コンパクトなサイズにもかかわらず、いくつかのスペアホイールが固定されているユーロパレットに簡単に収まります。 就業日は忙しいことが約束されています。 フィアットの本拠地の狭い通りでは、優れた視認性、正確なステアリング、正確なショート ストロークの「メカニック」レバー、驚くほど調整されたクラッチ ペダルを楽しんでいます。 高速道路では、ディーゼル エンジンの 95 頭の「馬」があれば、ダイナミックなイタリアの交通の中で部外者のように感じることはないという結論に達しました。 はい、メールが...
収益性の高いXNUMXつのコンパクトハッチバックモデルの試乗比較
フィアット ティポ ハッチバック、フォード フォーカス、起亜シード、シュコダ クイック リターン ティポにより、フィアット ブランドは再びコンパクト クラスに登場しました。 前の年には、名前だけでなく、ドイツではハッチバック バリアントの価格が 14 ユーロからということも思い出されます。 Tipo はこのテストで、ターボチャージャー付きガソリン エンジンと最新の装備で走行しますが、有名なライバルである Ford Focus、Kia Cee'd、Skoda Rapid Spaceback よりもはるかに安価です。 それが彼を勝者にするかどうかはまだわかりません。 最後に、Ja Gabor さんの言葉から始める機会があります。
キーレスエントリーの試乗:ほとんどすべての車が盗みやすい
ADAC カー クラブ テストで予想外の驚くべき結果 ドイツのカー クラブ ADAC とそのパートナーであるオーストリアの ÖAMTC は、キーレス エントリー システムを搭載した 270 台の車を検査し、テストしたほとんどすべてのモデルが簡単に開けられて盗まれることを発見しました。 「最近、273 台の Keyless-Go 車がテストされ、XNUMX 台だけが開きませんでした。 ほとんどの製造業者は明らかに、このセキュリティ違反を修正することを望んでいないか、修正することができません」と、ÖAMTC の専門家である Stefan Kerbel 氏は批判しています。 「現在、Keyless-Go 車両は他の車両よりも盗みやすいです。 合計 XNUMX つのジャガー モデル、それぞれ。 私たちのテストでは、ランドローバーはロックを解除できませんでした。 したがって、すべてが異なる可能性があります-ここでは、他のメーカーがすぐに追いつく必要があります...
ディーゼルII用の20年のコモンレール:アルファロメオが最初の
続き: 設計者が新しいテクノロジを実装するための困難な道。 それらはフィアットとボッシュのすべてのバックボーンです フィアットが 1986 年に直接噴射の Croma を導入した直後に、同様のシステムがローバーによって導入されました。ローバーは、パーキンスの英国の専門家と共同でそれを作成しました。 後にホンダのモデルに使用されます。 VW グループが最初の直噴ディーゼル エンジンを搭載したのは 1988 年のことで、これもボッシュの分配ポンプを使用していました。 そうです、ディーゼル車の直噴用マスインジェクターの役割を担っているのがVWです。 しかし、VW は TDI エンジンに夢中になりすぎて、20 世紀後半の革命を見逃しています。 話を最初に戻して、フィアットとボッシュのエンジニアと再会しましょう。 この時…