インフィニティQX50とLRディスカバリースポーツを試乗
英語と日本のクロスオーバーはまったく正反対ですが、価格はほぼ同じで、どちらも同じクラスの「アクティビティカー」に属しています。 80歳のブルックス・スティーブンスは体を揺らして若いアメリカ人記者を見つめた. - もちろん! これはすべて、絶望的に時代遅れになっているためです。 アメリカの自動車産業の崇拝者たちは、スティーブンスをヘンリー・フォードと肩を並べ、彼のハイドラ・グライド・バイクを熱狂させました。 しかし、海外では、工業デザイナーを覚えていても、狭い範囲でしかありません。 しかし、SUV (スポーツ ユーティリティ ビークル) セグメント全体の祖先となった車を塗装したのはブルックス スティーブンスだったので、無駄でした。 アメリカ人自身は想像できません...
アウディA4とインフィニティQ50の試乗
これらのセダンの馬力は 654 馬力です。 4人用ですが、スポーティーになろうとさえしていません。 車の中のスーパーヒーローは、巨大なボディキットを備えたRSやAMGのような特別なシリーズに当惑し、影にとどまることを好む. ピーター・パーカーは、彼に向けられるのが好きではなかったので、例外的な場合にのみスーパーヒーローの衣装を試着した. ブルース・ウェインの話は少し異なりますが、見せびらかすためだけにバットマンのマスクを着用したこともありません. アウディ A50 とインフィニティ QXNUMX の最上位バージョンは、自動車のスーパーヒーローです。 わいせつなボディ キット、ローダウン サスペンション、スタイリング、AMG、S-Line、GT、RS、ST、M などのネームプレートをボディ全体に見せびらかすことはありません。 しかし同時に、「オーバー」という接頭辞が付いた何かが確実に彼らの中に住んでいます:強力で妥協のない...
テストドライブVWパサート、日産ムラーノ、スバルXV、インフィニティQX70
忘れられた乗客を乗せたスバル XV、非常に快適で安全なインフィニティ QX70、VW パサートでホーム ソファを探し、日産ムラーノで経済的な記録 毎月、AvtoTachki の編集者はロシア市場で販売されているいくつかの車を選択します。今、彼らのためにさまざまなタスクを考え出してください。 70 月下旬から 20 月上旬にかけて、インフィニティ QXXNUMX の安全性について考え、フォルクスワーゲン パサートでホーム ソファを探し、日産ムラーノを運転して燃費記録を更新し、スバル XV に乗っている乗客のことをなぜか忘れていました。 Yevgeny Bagdasarov は Subaru XV の乗客を忘れていました。実際、XV はインプレッサの高架ハッチバックですが、壊れた地方道路をまったく恐れていません。 長いノーズがなければ、彼はオフロードを十分に走ることができた. 何のために? 車輪の下から雪と泥の噴水を出すのは、少なくとも楽しいです。 スバル XV の最低地上高は XNUMX cm を超え、独自の全輪駆動システムは長い間恐れることはありません…
アウディA4、インフィニティQ30、ハヴァルH2、ジャガーFペースを試乗
スノーシャベルの代わりにアウディ A4、非常にファミリーカーとしてのジャガー F-ペース、極度の雪の吹きだまりの下での中国のハヴァル H2 クロスオーバー、インフィニティ Q30 に扮したメルセデス・ベンツ A クラス2015年までに市場に出て、彼らのためにさまざまなタスクを考え出します。 2 月下旬から 30 月上旬にかけて、全輪駆動のアウディの駐車場を掃除し、ジャガー F ペースとの共通言語を見つけようとし、ロシアの冬に備えて中国のハヴァル H4 をチェックし、インフィニティ QXNUMX とメルセデス A クラス プラットフォーム。 Roman Farbotko は Audi AXNUMX の駐車場を掃除しました セダンは曲がるたびに横向きに設定され、安定化システムは信号から発進するときに大騒ぎし続け、加熱されたミラー…
インフィニティがこれまでに作った最も先進的なV6エンジンを紹介するテストドライブ
このツインチャージ モーターは、「VR」と名付けられた新しいデバイス ファミリの一部です。 小型・軽量の新型3リッターV型6気筒ツインターボエンジン。 インフィニティは、同社がこれまでに製造した中で最も先進的な V6 エンジンです。 ハンドリング、効率、パワーの完璧なバランスを実現。 このツイン スーパーチャージャー エンジンは、「VR」の呼称を持つインフィニティの新しいエンジン ファミリーに属します。 それは、V6 エンジンの生産におけるブランドの長い伝統と遺産から来ています。 ライダーにより多くのパワーを提供し、これまでのすべての同等の前任者よりも多くのパワー、トルク、およびパフォーマンスのレベルを向上させるように設計されています。 エンジン自体の軽量化と小型化により、部分的な軽量化とシリンダーブロックのコンパクト化を実現。 その結果、機械効率が向上し、…
インフィニティQX30の試乗
価格を見なければ、メルセデスのシャシーをベースに構築された、地上高の高いコンパクトなインフィニティは魅力的に見えます。 QX30 のコストは古い Q50 と同じで、これも全輪駆動です。 ただし、これらのモデルを直接比較することはできません。 または、混合せずに、単にコンポーネントを共有します。 レシピはシンプルでよく知られており、プレミアムクラスのモデルであっても恥ずべきことではありません。 最終的に、クライアントにとって、若い Inifiniti モデルのベースがメルセデスのシャシーであることは問題ではありません。 唯一の問題は、これらのマシンがどれほどオリジナルであるかです。 Q30ハッチバックから判断すると、オリジナルだけでなく、ひねりも加えられています。 このモデルのイニフィニティの魚のスタイルは、ついに実際に機能しました-製品は明るくスタイリッシュで、他の製品とはまったく異なります…
インフィニティQ50SハイブリッドvsレクサスGS450hの試乗
新しい Q50 により、インフィニティは顧客に非常にダイナミックな中型セダンを提供したいと考えています。 しかし、ほぼ同じ350馬力です。 対応する気質はレクサス GS 450h です。 1 つのハイブリッド モデルのうち、一般的にパフォーマンスが高いのはどちらですか? ハイブリッドがグリーン ニッチから出現し、より良い世界のチャンピオンになるまでには時間がかかりました。 モータースポーツは、このイメージのカタパルトになっています。 FXNUMXファンが小型エンジンのスリリングなサウンドを特に好まないのは事実ですが、実際にはハイブリッドシステムが王道クラスでその地位を占めています。 日産の高級ブランドであるインフィニティは、このラインで技術的にもルノーと直接結びついており、このゲームの一部でもあります。 しかし、フランスはレッドブルのオートバイを供給し、インフィニティは後援した...
ハイテクエンジンの試乗解剖学:インフィニティV6ツインターボ
6 リットルのユニットは、日産 GT-R エンジンの直接のいとこです 新しい Q60 クーペで最初に使用された 3,7 リットルのツインパイプ V6 ガソリン エンジンは、すでに象徴的な 37 リットル V30 を置き換えるという困難なタスクを抱えています。 VQ0,5. インフィニティによれば、コードネーム VR (この場合は VRXNUMX DDTT) と名付けられた新世代のマシンは、同社がこれまでに製造および提供した中で最もハイテクなオートバイです。 排気量が減少した理由は、ダウンサイジングや過給への移行だけでなく、排気量に関して最適なシリンダーの設計にもあります。 メルセデスや BMW の同僚のように、インフィニティのデザイナーは、燃焼プロセスに最も適していると考えられている XNUMX リットルのシリンダーを使用しています。 購入者が利用できる XNUMX つのバージョンがあります…
インフィニティQX50とボルボXC60の試乗
印象的なデザイン、スマートな CVT、可変圧縮モーターと控えめなスカンジナビア スタイル、運転支援機能、ほぼ完璧なオーディオ システム プレミアム クロスオーバーは、ドイツだけで作られるわけではありません。 私たちはすでに、日本のレクサス NX とスウェーデンのボルボ XC60 をドイツのトリオに対抗することに慣れていますが、日出づる国からのもう 50 つの深刻な競争相手であるインフィニティ QX50 がいます。 さらに、後者は、その明るいデザインと魅力的な価格表だけでなく、あらゆる種類のハイテク機能と堅牢な機器セットで成功を収めています. レバノン系カナダ人の自動車デザイナーであるカリム・ハビブは、常に QX2017 に関連付けられます。 彼はその作成と非常に間接的な関係を持っていましたが。 元BMWのデザイナーは、XNUMX年XNUMX月にインフィニティに移り、このエクステリアに取り組んでいました…
インフィニティの革新的なモーターの試乗プレゼンテーション-VC-Turbo
Infiniti と Renault-Nissan の主要なスペシャリスト — 加賀真一と Alain Raposteau Alain Raposteau との会話は自信に満ちているようです。 エンジン開発を担当するルノー・日産アライアンスの副社長には、そうするあらゆる理由があります。 私たちが話しているホールの隣には、日産の高級子会社であるインフィニティのスタンドがあり、今日、可変圧縮比を備えた世界初の量産 VC-ターボ エンジンを発表しています。 インフィニティのエンジン部門の責任者である同僚の木賀真一からも同じエネルギーが流れています。 インフィニティ社のデザイナーによるブレークスルーは本当に巨大です。 可変圧縮比を備えた直列ガソリンエンジンの作成は、真に技術革命であり、多くの試みにもかかわらず…
インフィニティQX80とキャデラックエスカレードを試乗
ロシアでは、私たちの現実にまったく適応していないアメリカのプレミアムは、想像以上に高価です。 また、約 80 メートルの車を街中で運転するのは簡単なことではありません。 Seryozha、ここに来て、数え方がわからない」キャデラック エスカレード ESV の請求レートを決定するために、洗車場で相談しなければなりませんでした。 「はい、それの何が問題なのですか? 管理人は答えた。 「XNUMX月に洗い流したサバーバンのようで、あと少し。 次の箱で洗われたインフィニティQXXNUMXは何の疑問も持たなかったが、毎回「日本人」はタンカーの注目を集め、「XNUMXを埋める」と申し出た。 ロシアでは、アメリカのプレミアム、これは...
インフィニティQ50とスバルWRXSTiの試乗
「機械」か「自動」か、快適かハンドリングか、スピードか経済か? 自動車産業の 50 つの相反する極ですが、それらの間の距離は見た目よりもはるかに短いです。Roman Farbotko 氏は次のように述べています。 このテストでは、スバルとインフィニティの間で非常に長い時間を費やしてきました。 快適さと洗練された感覚に対するドライブ、純粋な感情と「力学」。 残念ながら、2019年には、リレーをクリックする習慣とクラッチの焼ける匂いがなくなり、大きな大気よりも法外な効率を備えた小さなターボエンジンを好みます。 日本人は最後まで一般的な傾向に抵抗しましたが(そして今まで必死に抵抗し続けている人もいます)、それでもあきらめました. トヨタとレクサスは今や大規模な...
テストドライブインフィニティM37:オリエンタルクラス
インフィニティは、個性的なスタイル、最新のテクノロジー、そして驚くべきレベルの装備の強力な組み合わせを示して、アッパー クラスでの攻撃を強化しています。 ダイナミックな最上位モデルの S プレミアムに乗った新しい M37 セダンの第一印象。 独自の技術による仕上げ、日本の伝統工芸の稀有な技術が詰まった上質な本革、松林のさわやかな息吹と海風が奏でる遊び心を兼ね備えた装飾品、エアコン… 柔らかなフォルムに包まれた雰囲気と、銀行の金庫室のようにしっかりと閉じられたインフィニティは、意図の深刻さを疑い、一貫性のあるケースに変えます。 このクラスの重く要塞化され、武装したヨーロッパの拠点への攻撃が行われているため、ブランド戦略家が彼らの任務の重大さを認識していることは間違いありません…
インフィニティEX35の試乗:ふりをする
BMW X4,63 3si などのモデルを対象とした、デュアル ドライブ トレインを備えた 3.0 メートルの米国仕様車は、カリフォルニア州のモータースポーツおよびモータースポーツ チームによってすでにテストされています。 彼の 297 PS k. 村 EX35 は 25 馬力s はライバルの BMW よりも大きく、バイエルンのものと同様の価格になると予想されます。 X3 とのもう XNUMX つの類似点は、キャビンが十分に広いということですが、無限に大きくはないということです。 ヨーロッパの競争に対抗する武器 EX は、ヨーロッパの最強のライバルと競争するために、デザインと品質の点で深刻な野心を持っています。 これらの分野では、アメリカの改造は驚くほどうまく機能しますが、特に品質に関しては、すべてがさらに良く見える可能性があります. そんなわけでヨーロッパ版では……
テストドライブINFINITIは、どのスタートアップと連携するかを発表しました
新しいパートナーは、英国、ドイツ、エストニアのスタートアップです。 INFINITI Motor Company は、スタートアップの Apostera、Autobahn、PassKit とのプレミアム モビリティ探索パートナーに複数の趣意書を発行したことを発表しました。 ブランド固有のソリューションを開発して、顧客がブランドに完全に共感できるようにします。 モバイル通信をテーマとした INFINITI Lab Global Accelerator 2018 の 130 つのファイナリストに XNUMX つのスタートアップ企業が選ばれました。 コンテストの一環として、世界中の企業から XNUMX を超える参加申し込みが提出されました。 Apostera は、自律性の新しい分野でのモビリティのさらなる開発に取り組んでおり、仮想および現実のモビリティ ソリューションを統合して安全性を向上させることで、ドライバーの将来の体験を再考しています。 ADAS情報プラットフォームはドライバーの意識を高め、…
レンジローバーエボックとインフィニティQX30の試乗
シャイではなく、イヴォークは汚れを散らします。 QX30 はそれほど遅れをとっていません - スタイリッシュなアーバン クロスオーバーは残忍な印象を与えようとはしませんが、同時に都市からの旅行に十分な装備を備えています. これら 30 つは互いに完全に異なりますが、それらを結びつける何かがあります:レンジローバー イヴォークとインフィニティ QX10 - 市場でほとんど、または最もスタイリッシュなプレミアム クロスオーバー。 「日本人」が初心者なら、「イウォーク」の設計はもうすぐ2008年になる。 彼らは残忍さで印象づけようとはしませんが、同時に、町の外への旅行に十分な装備を備えています。全輪駆動としっかりした最低地上高です。 LRX のコンセプトは XNUMX 年に初めて発表されましたが、まだ普及していません。 さらに、徐々に...