フォード

目次フォードの歴史所有者と経営ロゴ活動モデル最も有名な自動車会社の 1 つはフォード モーターです。 同社の本社は、モーターの街であるデトロイトの近くにあるディアボーンにあります。 歴史の特定の時期には、マーキュリー、リンカーン、ジャガー、アストン マーティンなどのブランドを所有していました。 同社は乗用車、トラック、農業用車両の製造に従事しています。 馬からの転落が自動車産業におけるチタンの教育と爆発的な成長をどのように引き起こしたかについての物語を学びましょう。 フォード ストーリー 父親の農場で働いている間、アイルランドからの移民が馬から転落します。 1872 年のその日、ヘンリー フォードの頭の中にある考えがひらめきました。 この熱狂的なファンは、11 人の友人と共に、これらの基準で多額の資金を集めています - 28 ドル (この資金のほとんどは、アイデアの成功を信じた 5 人の投資家によって提供されました)。 これらの資金で、彼らは小さな産業企業を見つけました。 このイベントは 16.06.1903 年 XNUMX 月 XNUMX 日に発生しました。 フォードが世界で初めて自動車組立ラインの原則を実装した自動車会社であることは注目に値します。 しかし、1913 年に発売される前は、機械的な手段はもっぱら手作業で組み立てられていました。 最初の実用例は、ガソリンエンジンを搭載したサイドカーでした。 内燃機関の出力は 8 馬力で、乗組員は Model-A と呼ばれていました。 会社の設立からわずか XNUMX 年後、世界には手頃な価格の自動車モデル、Model-T が登場しました。 この車には「ティン・リジー」という愛称が付けられました。 車は前世紀の27年まで生産されました。 20 年代後半、同社はソ連と協力協定を結びました。 米国の自動車メーカーの工場がニジニ・ノヴゴロドに建設中。 親会社の開発に基づいて、GAZ-A車が開発され、AAインデックスを持つ同様のモデルも開発されました。 次のXNUMX年間で、人気を博しているこのブランドは、ドイツに工場を建設し、第三帝国と協力して、国の軍隊向けに車輪付き車両と無限軌道車両の両方をリリースしました. アメリカ軍の側では、これは敵意を引き起こしました。 しかし、第二次世界大戦が始まると、フォードはナチスドイツとの協力をやめることを決定し、米国向けの軍事装備の生産を開始します。 他のブランドの合併と買収の短い歴史は次のとおりです。1922年、会社のリーダーシップの下で、リンカーンのプレミアムカー部門が始まりました。 1939 年 - マーキュリー ブランドが設立され、中価格帯の車が組立ラインから出荷されました。 部門は2010年まで続きました。 1986 年 - フォードがアストン マーティン ブランドを買収。 この部門は 2007 年に売却されました。 1990 - Jaguar ブランドの購入が行われ、2008 年にインドのメーカー Tata Motors に譲渡されました。 1999 - ボルボ ブランドが買収され、2010 年にその再販が知られるようになります。 この部門の新しい所有者は中国のブランド、鎮江吉利です。 2000 - Land Rover ブランドが買収され、8 年後にインドの会社 Tata に売却されました。 所有者と管理会社の管理は、ブランドの創設者の家族によって完全に行われています。 これは、XNUMX つの家族によって管理されている最大の問題の XNUMX つです。 さらに、フォードは公開会社に分類されます。 その株式の動きは、ニューヨークの証券取引所によって管理されています。 ロゴ アメリカのメーカーの車は、ラジエーター グリルのシンプルなラベルで認識されます。 青い楕円の中に白文字で社名がオリジナルフォントで書かれています。 ブランドのシンボルは、同社のほとんどのモデルに見られる伝統とエレガンスへのオマージュを反映しています。 ロゴはいくつかのアップグレードを経ています。 最初の素描は、1903 年にチャイルド ハロルド ウィルズによって描かれました。 それは署名スタイルで行われた会社の名前でした. 端に沿って、エンブレムには図形の境界線があり、その内側にはメーカーの名前に加えて、本社の場所が示されていました。 1909年 - ロゴが完全に変更されました。 雑多なプラークの代わりに、偽のラジエーターは、元の大文字のフォントで作成された創設者の姓に置き換えられました。 1912年 - 紋章に追加の要素が追加されました - 翼を広げたワシの形をした青色の背景。 ブランドの名前は中央に大きな文字で書かれており、その下には「ユニバーサルカー」という広告スローガンが書かれています。 1912年 - ブランドのロゴが通常の楕円形になります。 フォードは白い背景に黒い文字で書かれています。 1927年 - 白い縁取りのある青い楕円形の背景が登場。 自動車ブランドの名前は白い文字です。 1957年 - 楕円形が左右に伸びた対称形に変わります。 背景色が変わります。 碑文自体は変更されていません。 1976 年 - 前の図は、銀色の縁取りのある引き伸ばされた楕円形をとっています。 背景自体は、碑文にボリュームを与えるスタイルで作られています。 2003年 - 銀色のフレームが消え、背景色がより落ち着いています. 上部は下部よりも軽いです。 それらの間で滑らかな色の移行が行われるため、均一な碑文がボリュームのあるものになります。 活動 同社は、自動車業界で幅広いサービスを提供しています。 ブランドの企業は、商用トラックやバスだけでなく、乗用車も製造しています。 懸念事項は、条件付きで 3 つの構造的区分に分けることができます。 アジア太平洋地域; ヨーロッパ人。 これらの部門は地理的に分離されています。 2006 年までは、それぞれが担当する特定の市場向けの機器を製造していました。 この方針のターニングポイントは、フォードを「ワン」にするという会社の取締役であるロジャー・ムラリーの決定でした (エンジニアとビジネスマンのこの変更により、ブランドは崩壊から救われました)。 アイデアの本質は、同社がさまざまなタイプの市場向けのグローバル モデルを作成するというものでした。 このアイデアは、第 XNUMX 世代のフォード フォーカスに具現化されました。 モデル モデルにおけるブランドの歴史は次のとおりです。 1906年 - 6気筒エンジンを初めて搭載したモデルKが登場。 そのパワーは40馬力でした。 ビルドの品質が低いため、このモデルは市場で長くは続かなかった. 同様の話はV. どちらのオプションも裕福なドライバーを対象としていました。 バージョンの失敗は、より多くの予算の車を生産するための原動力となりました。 1908 年 - 象徴的なモデル T が登場し、その品質だけでなく、魅力的な価格でも高い人気を博しました。 当初は850ドルで販売されていました。 (比較のために、モデル K は 2 ドルの価格で提供されました)、少し後に、より安価な材料が使用され、輸送コストをほぼ半分 (800 ドル) 削減することが可能になりました。 この車は2,9リッターエンジンを搭載していました。 XNUMX速遊星ギアボックスとペアになっていました。 XNUMX万台を達成した最初の車でした。 このモデルのシャーシには、XNUMX 人乗りの豪華なクルーから救急車まで、さまざまな種類の輸送手段が作成されました。 1922年-裕福な人々のために高級自動車部門、リンカーンを買収。 1922-1950同社は、生産地域を拡大するために多くの決定を下し、同社の企業が設立されたさまざまな国との協定を締結しました。 1932年-同社は、8気筒のモノリシックVブロックを製造する世界初のメーカーになりました。 1938年-マーキュリーの一部門が設立され、ミッドレンジの車を市場に提供しました（クラシックで安価なフォードと見栄えのするリンカーンの間）。 50 年代の初めは、独創的で革新的なアイデアを探す時代でした。 それで、1955年に、サンダーバードはハードトップの後ろに現れました（このタイプのボディの特徴は何ですか、ここを読んでください）。 カルトカーは11世代も受けました。 車のボンネットの下には、V字型の4,8リッターパワーユニットがあり、193馬力のパワーを発揮しました。 この車は裕福なドライバー向けでしたが、このモデルは非常に人気がありました。 1959 年 - もう XNUMX つの人気車、ギャラクシーが登場。 このモデルは、6つのボディタイプ、チャイルドロック、およびステアリングコラムの改良を受けました。 1960 - ファルコン モデルの生産が開始され、そのプラットフォームでマーベリック、グラナダ、初代ムスタングが製造されました。 基本構成の車には、2,4馬力の90リッターエンジンが搭載されていました。 直列6気筒パワーユニットでした。 1964年 - 伝説のフォード・マスタングの登場。 それは、まともなお金がかかる会社のスターモデルを探した結果でしたが、同時に美しく強力な車の愛好家にとって最も望ましいものでした。 コンセプト モデルは XNUMX 年前に発表されましたが、その前に同社はこの車のプロトタイプをいくつか作成しましたが、実際には実現しませんでした。 ノベルティのボンネットの下には、ファルコンと同じ直列2,8気筒がありましたが、排気量がわずかに増加しただけです（最大XNUMXリットル）。 この車は優れたダイナミクスと安価なメンテナンスを受け、その最も重要な利点は快適さでした。これは以前の車にはありませんでした。 1966 - 同社は最終的に、ル マン ロードでのフェラーリ ブランドとのライバル関係で成功を収めました。 Glory は、アメリカのブランド GT-40 の最もパワフルで信頼性の高いスポーツカーをもたらします。 勝利の後、ブランドは伝説のロードバージョンであるGT-40 MKIIIを発表します。 ボンネットの下には、すでにおなじみの 4,7 リッター V 字型 XNUMX がありました。 ピーク出力は 310 馬力でした。 この車は耐久性があることが証明されましたが、2003 年まで更新されませんでした。 新世代はより大きなエンジン (5,4 リットル) を搭載し、3,2 秒で「数百」まで加速し、最高速度は時速 346 km でした。 1968年 - スポーツモデルのエスコートツインカムが登場。 この車は、アイルランドで開催されたレースや、1970 年までのさまざまな国での多くの大会で優勝しました。 ブランドのスポーツ キャリアにより、モーター レースを愛し、革新的な電子システムを備えた高品質の車を高く評価する新しい顧客を引き付けることができました。 1970年-タウヌス（ヨーロッパの左側のドライブバージョン）またはコルティナ（「英語」の右側のドライブバージョン）が登場。 1976年-EconolineEシリーズの生産が開始され、FシリーズピックアップとSUVのトランスミッション、エンジン、シャーシが登場します。 1976年-フィエスタの第一世代が登場。 1980 年 - 歴史的なブロンコの生産を開始。 背は低いがシャシーが高いピックアップトラックだった。 地上高が高いため、快適なSUVのより価値のあるモデルが登場したときでも、このモデルはクロスカントリー能力のために長い間人気がありました. 1982-後輪駆動シエラの発売。 1985 年 - 自動車市場は大混乱に陥りました。世界的なオイル ショックにより、人気のある自動車は急速にその地位を失い、日本の小型車がそれに取って代わりました。 競合モデルは燃料消費量が最小限であり、パフォーマンスの点では、強力で貪欲なアメリカ車に劣っていませんでした。 会社の経営陣は、別のランニング モデルをリリースすることを決定します。 もちろん、彼女はムスタングを交換しませんでしたが、運転手の間で高い評価を受けました。 おうし座モデルでした。 困難な経済状況にもかかわらず、ノベルティはブランドの歴史の中でベストセラーであることが判明しました. 1990 年 - もう XNUMX つのアメリカのベストセラー、Explorer が登場。 今年と来年、このモデルは最高の全輪駆動SUVのカテゴリーで賞を受賞しています。 車のボンネットの下には、4馬力の155リッターガソリンエンジンが搭載されていました。 4速オートマチックまたは同等の5速機械式と組み合わされた。 1993年-Mondeoモデルの発売が発表され、ドライバーと乗客の新しい安全基準が適用されました。 1994-Windstarミニバスの生産が開始されました。 1995年-ジュネーブモーターショーで、ギャラクシー（EUROPE部門）が展示され、2000年に深刻なスタイル変更が行われました。 1996-最愛のブロンコに代わる遠征隊が発足。 1998-ジュネーブモーターショーは、エスコートサブコンパクトに代わるフォーカスモデルを発表しました。 2000-プロトタイプのフォードエスケープがデトロイトモーターショーで展示されています。 ヨーロッパでは、同様のSUVであるマーベリックが作成されました。 2002-フォーカスからほとんどのシステムを受け取ったが、より機能的なボディを備えたC-Maxモデルが登場。 2002-運転手はフュージョンシティカーを提供されました。 2003年-控えめな外観の高性能車、TourneoConnectが登場。 2006-S-Maxは新しいGalaxyのシャーシ上に作成されました。 2008-同社はKugaのリリースでクロスオーバーニッチを開きます。 2012年 - 超経済的なエンジンの革新的な開発が登場。 開発はEcoboostと呼ばれました。 このモーターは、「インターナショナル エンジン」賞を数回受賞しています。 その後数年間、同社はさまざまなカテゴリーのドライバー向けに、パワフルで経済的、プレミアムでシンプルに美しい車を開発してきました。 さらに、同社は商用車の生産を発展させています。